Elektrische auto

Elektrisch rijden is in korte tijd van subsidiedossier naar rekensom veranderd. De aankoopsubsidie SEPP is per 1 januari 2025 definitief gestopt, voor nieuwe en gebruikte auto's. Wat ervoor in de plaats kwam zit in de fiscale hoek: in 2026 geldt 18% bijtelling tot 30.000 euro en een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting.

Daarmee verschuift de vraag. Niet meer of je geld toe krijgt bij aanschaf, maar wat de auto per maand kost als je alles meetelt. Laden is daarin de grootste variabele. Thuis laden is vrijwel altijd goedkoper dan openbaar laden, maar hoeveel precies hangt af van je stroomcontract, van het tarief dat bij je laadpas hoort en van hoe vaak je onderweg moet bijladen.

Een thuislaadpaal is daarom vaak de eerste echte beslissing. Vermogen, aansluiting, wel of geen vaste kabel, slim laden en de installatiekosten bepalen samen wat de paal oplevert. Niet elke keuze is bij elke meterkast mogelijk, en een zwaardere aansluiting is een kostenpost die in de meeste rekenvoorbeelden ontbreekt.

In deze rubriek houden we die drie draden bij elkaar: de fiscale regels en wat daar per jaar aan verandert, de laadinfrastructuur en de tarieven, en praktische keuzehulp voor thuis. Waar cijfers niet vaststaan of sterk per situatie verschillen, zeggen we dat erbij in plaats van een gemiddelde te presenteren als uitkomst. Wat we niet doen is auto's testen of rijden; we volgen de regels, de kosten en het laden.