E-bike en telefoon: regels, boetes en verzekering
Op een e-bike is het vasthouden van een telefoon verboden, net als op de normale fiets. De boete bedraagt circa 160 euro, maar bij een ongeluk kan je verzekering je aansprakelijk stellen voor de schade.
Op een e-bike is het vasthouden van een telefoon verboden, net als op de normale fiets. De boete bedraagt circa 160 euro, maar bij een ongeluk kan je verzekering je aansprakelijk stellen voor de schade.
Wat is precies verboden?
De wet verbiedt het vasthouden van een mobiel elektronisch apparaat tijdens het rijden op een e-bike. Dit geldt ook bij stil staan voor een verkeerslicht. Je mag de telefoon dus niet in je hand hebben, ook niet om te bellen, te navigeren of een muziekje te kiezen. Een telefoon in een houder op het stuur is wel toegestaan, mits je hem niet aanraakt. Ook het gebruik van een smartwatch om te bellen is niet toegestaan als je hem vasthoudt.
De grens ligt dus bij fysiek contact: zolang je het apparaat niet vasthoudt, overtreed je de wet niet. Het is echter verstandig om ook dan niet te kijken tijdens het rijden, want dat kan als gevaarlijk rijgedrag worden aangemerkt.
Hoogte van de boete
De boete voor het vasthouden van een telefoon op een e-bike is gelijk aan die voor een gewone fiets: circa 160 euro, plus administratiekosten. Word je betrapt met een telefoon in je hand, dan krijg je een boete maar geen strafblad. De boete kan hoger uitvallen als er sprake is van bijkomende overtredingen, zoals door rood rijden.
Rij je op een speed-pedelec, dan gelden strengere regels. Niet alleen is het vasthouden verboden, je mag ook geen telefoon in een houder gebruiken, tenzij voor navigatie en met één oog op de weg. De boete kan dan oplopen tot circa 350 euro.
Gevolgen voor je verzekering
Als je door telefoongebruik een ongeluk veroorzaakt, kan je aansprakelijk worden gesteld. Dit is vooral relevant als je een letselschadeverzekering voor inzittenden (LVI) hebt of een eigenaarsoansprakelijkheidsverzekering voor de e-bike (AVP). Een verzekeraar kan weigeren uit te keren als zij kunnen aantonen dat je onrechtmatig handelde door de wet te overtreden.
Dit betekent dat je zelf opdraait voor de schade, die al snel in de duizenden euro's kan lopen. Het is daarom verstandig om je telefoon tijdens het fietsen in je zak of tas te houden.
Veelgestelde vragen
Mag ik mijn telefoon gebruiken tijdens het laden van de accu?
Dat heeft niets met de verkeersregels te maken, maar het is gevaarlijk om tijdens het fietsen actief met je telefoon bezig te zijn. Als je stilstaat en de fiets stilstaat, mag het wel.
Wat als ik mijn telefoon nodig heb als navigatie?
Je kunt een telefoonhouder aan het stuur bevestigen en de route vooraf instellen. Tijdens het rijden mag je de telefoon niet aanraken, dus je zult moeten stoppen om de route te wijzigen.
Verder lezen
- E-bike diefstalverzekering: looptijd & voorwaarden
- Telefoonhouder op je e-bike: wat mag en wat niet?
- E-bike in de regen: zo bescherm je je elektrische systeem
- E-bike meenemen op vakantie: zo pak je slim in
- Navigatie op e-bike: ingebouwd of smartphone?
- E-bike remmen afstellen: hydraulisch vs mechanisch uitgelegd
- E-bike defect: wie betaalt de schade?
- Accudiefstal voorkomen: slimme technische maatregelen
- Schakelen op een e-bike: voorkom deze fouten
- E-bike en OV combineren voor je woon-werkrit
- E-bike cassette en derailleur: slijtage en afstelling
- E-bike via fietsplan: netto besparen op je aankoop
- Alle kennisbank-artikelen over e-bike
Andere onderwerpen in de kennisbank
- Werkelijke actieradius: waarom de ene EV zuiniger is
- Natuurcompensatie vertraagt hoogspanningsleidingen voor laadinfrastructuur
- Elektrische scooter en peuterstoeltje: een gevaarlijke combinatie?
- Vering afstellen op je fatbike: veerweg en luchtdruk
- Tweepersoons scootmobiel: samen op pad met je partner
- Verwijderbare of geïntegreerde accu: wat kies je?
- Laden in de regen: veilig of niet?
- Verlichting speed pedelec upgraden: juridisch en praktisch
- Hydraulische of mechanische schijfremmen: wat is beter voor zware e-bikes?
- Accu-diefstal bij elektrische bakfiets: apart risico?