EV als thuisbatterij: zo werkt bidirectioneel laden

Stel je voor: je rijdt in een elektrische auto die overdag opgeladen wordt door zonnepanelen en 's avonds jouw huis van stroom voorziet. Dat is mogelijk met bidirectioneel laden. In dit artikel leggen we uit hoe het werkt en welke mogelijkheden er zijn.

Wat is bidirectioneel laden?

Bidirectioneel laden betekent dat je niet alleen stroom uit het net haalt om je auto op te laden, maar dat je ook stroom uit je auto terug kunt leveren aan je huis of aan het net. Dit wordt mogelijk gemaakt door een speciale laadpaal en een auto die dit ondersteunt. De accu van je auto fungeert dan als een mobiele thuisbatterij.

Verschillende vormen: V2G, V2H en V2L

• Vehicle-to-Home (V2H): Je gebruikt de accu van je auto om je huis van stroom te voorzien, bijvoorbeeld tijdens een stroomstoring of wanneer de stroom duur is.
• Vehicle-to-Grid (V2G): Je levert stroom terug aan het elektriciteitsnet en kunt daarvoor een vergoeding krijgen. Op die manier help je het net in balans te houden.
• Vehicle-to-Load (V2L): Je gebruikt de accu om apparaten op te laden, zoals een koffiezetapparaat of een elektrische barbecue tijdens een kampeertrip.

Technische vereisten en laadpalen

Om bidirectioneel laden te kunnen gebruiken, heb je een auto nodig die deze functionaliteit ondersteunt. Dat zijn momenteel nog een beperkt aantal modellen, zoals de Nissan Leaf en de Mitsubishi Outlander PHEV. Daarnaast moet je laadpaal geschikt zijn voor bidirectioneel laden. Deze laadpalen zijn duurder en vereisen vaak een aparte aansluiting.

Het opladen en ontladen gaat doorgaans met een wisselstroom (AC) tot 11 of 22 kW, maar er zijn ook systemen met gelijkstroom (DC) die sneller zijn. De meeste beschikbare systemen zijn echter AC-gebaseerd.

Besparingen en slimme energiemanagement

Met bidirectioneel laden kun je flink besparen op je energierekening, vooral als je dynamische energiecontracten hebt. Je laadt je auto op wanneer de stroom goedkoop is (bijvoorbeeld 's nachts) en gebruikt die energie wanneer de stroom duur is. Ook kun je een overschot van je zonnepanelen opslaan en later gebruiken.

Slimme energiemanagementsystemen kunnen dit automatisch regelen. Ze houden rekening met je rijgedrag, de weersvoorspelling en de stroomprijs. Zo hoef je zelf niet in te grijpen. Sommige systemen bieden een app waarmee je je voorkeuren instelt, zoals 'altijd voldoende actieradius' of 'maximaal besparen'.

Veelgestelde vragen

Kan ik mijn EV als thuisbatterij gebruiken zonder speciale laadpaal?

Nee, je hebt een bidirectionele laadpaal nodig die het terugleveren aan je huis of het net ondersteunt. Het is een investering die zich echter terug kan verdienen door besparingen op je energiekosten.

Is bidirectioneel laden slecht voor mijn accu?

Elke laadcyclus heeft invloed op de levensduur van je accu, maar moderne accu's zijn ontworpen om dit aan te kunnen. Door frequent gebruik als thuisbatterij kan de degradatie iets sneller gaan, maar dit is vaak verwaarloosbaar als je een slim systeem gebruikt dat niet te diep ontlaadt.

Kan ik in Nederland vandaag al bidirectioneel laden gebruiken?

Het aantal auto's en laadpalen dat bidirectioneel laden ondersteunt is nog klein, maar er zijn mogelijkheden. Nissan-eigenaren kunnen bijvoorbeeld gebruik maken van de CHAdeMO-stekker voor V2G, en er zijn pilots waarin dit wordt getest met andere automerken.