Accucapaciteit en wegenbelasting: hoe meet de RDW de accu?

De wegenbelasting voor elektrische auto's wordt mede bepaald door het gewicht, maar de accucapaciteit speelt een indirecte rol bij de registratie. De RDW meet de accu niet direct, maar gebruikt de officiële specificaties van de fabrikant voor de CO2-uitstoot en het gewicht.

Waarom accucapaciteit relevant is voor de wegenbelasting

In Nederland zijn elektrische auto's tot 2025 vrijgesteld van wegenbelasting, daarna wordt de motorrijtuigenbelasting geleidelijk ingevoerd. De hoogte van de belasting hangt af van het gewicht van de auto, inclusief het accupakket. Een grotere accu betekent vaak een zwaardere auto en dus een hogere belasting. Daarnaast gebruiken sommige gemeenten de accucapaciteit om parkeerrechten of milieuzones te bepalen, maar voor de rijksbelastingdienst is vooral het gewicht leidend.

Hoe de RDW de accucapaciteit vaststelt

De RDW registreert voertuigen op basis van de typegoedkeuring. Voor elektrische auto's wordt de accucapaciteit (in kWh) vermeld in het kentekenregister, maar deze waarde komt van de fabrikant en wordt niet apart gemeten. De RDW controleert steekproefsgewijs of de opgegeven waarden overeenkomen met de werkelijke prestaties. Voor de wegenbelasting gebruikt de RDW echter het ledig gewicht, dat ook in het register staat. Dit gewicht wordt bij de keuring gecontroleerd door weging.

Accucapaciteit vs. gewicht: tabel met voorbeelden

Let op: bedragen zijn indicatief en afhankelijk van provincie en brandstoftoeslag.

Controle en geschillen: wat als de opgegeven capaciteit niet klopt?

Als je vermoedt dat de RDW de accucapaciteit verkeerd registreert, kun je een wijziging aanvragen met bewijsstukken, zoals een testrapport van een erkend bedrijf. Bij geschillen over het gewicht of de CO2-uitstoot kun je bezwaar maken bij de RDW of de belastingdienst. Het is verstandig om de werkelijke accucapaciteit te kennen, vooral als je een occasions koopt, omdat die kan afwijken door degradatie.

Toekomstige ontwikkelingen: accucapaciteit als belastinggrondslag?

Er zijn voorstellen om de wegenbelasting niet langer op gewicht te baseren, maar op werkelijke CO2-uitstoot of accucapaciteit. Zo zou een zwaardere EV niet automatisch duurder uit zijn, maar een auto met een grotere accu wel, vanwege de grondstoffenkosten. De overheid onderzoekt dit, maar vooralsnog blijft het gewicht het uitgangspunt. Voor je eigen financiële planning is het goed om zowel het gewicht als de accucapaciteit van je EV te kennen.

Veelgestelde vragen

Wordt de accucapaciteit van een tweedehands EV opnieuw gemeten door de RDW?

Nee, de RDW vertrouwt op de fabrieksspecificaties. Bij twijfel kun je een officiële accutest laten uitvoeren en de RDW verzoeken de gegevens aan te passen.

Hoe beïnvloedt accudegradatie de wegenbelasting?

Accudegradatie verandert het gewicht niet, dus de wegenbelasting blijft gelijk. Wel kan het de restwaarde beïnvloeden, wat relevant is voor de bijtelling als je de auto zakelijk rijdt.

Kun je bezwaar maken tegen de wegenbelasting als je accu lichter is dan geregistreerd?

Ja, als je kunt aantonen dat het werkelijke gewicht lager is, bijvoorbeeld na het vervangen van de accu door een lichter exemplaar, kun je een herweging aanvragen.