EU-regels en de Nederlandse fatbike-wetgeving: wat staat er te gebeuren?

De Europese Unie werkt aan nieuwe regels voor elektrische fietsen, waaronder fatbikes. Deze regels kunnen de Nederlandse wetgeving beïnvloeden, bijvoorbeeld op het gebied van typegoedkeuring, snelheidsbegrenzing en verplichte verzekeringen. In dit artikel nemen we de belangrijkste Europese ontwikkelingen onder de loep.

De huidige EU-verordening voor elektrische fietsen

Elektrische fietsen met trapondersteuning tot 25 km/u en een motor van maximaal 250 watt vallen onder de EU-verordening 168/2013 als 'fietsen met trapondersteuning'. Deze verordening stelt eisen aan de constructie en veiligheid. Fatbikes die aan deze eisen voldoen, worden als gewone fietsen beschouwd en hoeven niet te voldoen aan de strengere regels voor bromfietsen. Dit betekent onder andere dat een helm niet verplicht is en dat je geen rijbewijs nodig hebt, tenzij de nationale wetgeving anders bepaalt.

Nieuwe voorstellen voor strengere typegoedkeuring

De Europese Commissie heeft in 2024 voorstellen gedaan om de typegoedkeuring voor lichte elektrische voertuigen te herzien. De focus ligt op betere handhaving van snelheidsbegrenzing en fraudegevoelige onderdelen. Als deze voorstellen worden aangenomen, moeten fabrikanten beter garanderen dat fatbikes niet eenvoudig zijn op te voeren. Dit kan betekenen dat fatbikes in de toekomst een harder ingebouwde begrenzing krijgen en dat de software beter wordt beveiligd.

Verplichte verzekering: een Europese trend?

In sommige EU-landen, zoals Duitsland, is een aansprakelijkheidsverzekering voor elektrische fietsen al verplicht of wordt overwogen. De EU kijkt naar harmonisatie van verzekeringseisen voor micromobiliteit. Nederland is hier vooralsnog terughoudend, maar als Brussel een richtlijn uitvaardigt, moet de Nederlandse wetgeving zich daaraan aanpassen. Dit zou betekenen dat je voor je fatbike een WA-verzekering moet afsluiten, ook als deze gewoon als fiets is geclassificeerd.

Gevolgen voor de Nederlandse wegenverkeerswet

De Nederlandse Wegenverkeerswet en het Reglement verkeersregels en verkeerstekens sluiten nauw aan bij Europese richtlijnen. Als de EU nieuwe eisen stelt aan bijvoorbeeld de constructie van fatbikes, zal de RDW deze implementeren. Dit kan leiden tot strengere keuringen of nieuwe registratieplichten. Daarnaast kan de maximumsnelheid voor fatbikes in Europees verband worden heroverwogen, wat direct impact zou hebben op het rijgedrag en de veiligheid.

Wanneer gaan deze regels in?

Europese wetgevingstrajecten duren doorgaans meerdere jaren. Het is te verwachten dat de eerste concrete wijzigingen rond 2026–2027 van kracht worden. Fabrikanten krijgen dan een overgangstermijn om hun modellen aan te passen. Voor bestaande fatbikes zal er hoogstwaarschijnlijk een overgangsregeling komen. Blijf op de hoogte via de website van de Europese Commissie of de Rijksoverheid.

Veelgestelde vragen

Moet ik in de tussentijd mijn fatbike aanpassen aan de nieuwe EU-regels?

Nee, bestaande modellen die nu legaal op de markt zijn, mogen gewoon blijven rijden. Nieuwe regels gelden voor nieuwe voertuigen die na een bepaalde datum worden verkocht. Wel kan het zijn dat je bij verkoop van je fatbike meer moet vermelden over de technische staat.

Wordt een helm verplicht door Europese regels?

De EU stelt helmplichten niet centraal vast; dit blijft een nationale bevoegdheid. In sommige lidstaten is een helm al verplicht voor snelle elektrische fietsen. Het is niet te verwachten dat de EU dit gaat harmoniseren voor fatbikes tot 25 km/u.