Laadkosten per kilometer: EV versus hybride

De kosten per kilometer hangen sterk af van de aandrijflijn. Een volledig elektrische auto rijdt gemiddeld op 3 tot 6 cent per kilometer aan stroom, een plug-in hybride op 7 tot 12 cent (gemengd), en een benzinehybride op 10 tot 15 cent. We laten zien hoe je dit rekent.

Uitgangspunten voor de berekening

Voor een eerlijke vergelijking gebruiken we actuele gemiddelden in Nederland: thuis laden kost circa 0,22 euro per kWh, publiek laden 0,40 euro per kWh. Een volledig elektrische auto verbruikt gemiddeld 16 kWh per 100 km. Een plug-in hybride (PHEV) rijdt op elektriciteit en benzine; gemiddeld is het elektrisch aandeel 50% bij zakelijk gebruik, maar particulier vaak lager. Een benzinehybride rijdt op benzine en verbruikt circa 5 liter per 100 km. Benzine kost rond de 1,80 euro per liter.

Kosten per kilometer voor een volledige EV

Een EV met een verbruik van 16 kWh per 100 km kost thuis geladen: 16 kWh / 100 = 0,16 kWh per km. Vermenigvuldigd met 0,22 euro = 0,035 euro per km, oftewel 3,5 cent per kilometer. Aan een publiek laadpunt is dat 0,16 × 0,40 = 0,064 euro per km, dus zo'n 6 cent. Afhankelijk van het rijgedrag en het model varieert dit tussen 3 en 8 cent per kilometer.

Plug-in hybride: een mix van twee energiebronnen

Een plug-in hybride combineert een elektromotor met een benzinemotor. Als je de accu regelmatig oplaadt en vooral korte ritten elektrisch rijdt, liggen de kosten rond de 5 tot 10 cent per km. Maar rij je lange afstanden zonder te laden, dan stijgt het verbruik naar circa 6 liter per 100 km, wat neerkomt op 10,8 cent per km (6 × 1,80 / 100). Hetzelfde benzineverbruik geldt voor een benzinehybride, die geen externe oplaadmogelijkheid heeft en dus altijd op benzine rijdt. Die kost gemiddeld 10 tot 14 cent per km.

Overzichtstabel van kosten per kilometer

De range is breed vanwege verschillen in auto, rijstijl en laadgedrag. De laadkosten zijn maar een deel van de totale kosten; onderhoud en wegenbelasting verschillen ook.

Wanneer is een hybride voordeliger?

Een plug-in hybride kan voordeliger zijn dan een EV als je vaak lange ritten maakt en geen snellader nodig wilt hebben. De elektrische actieradius is meestal 40-80 kilometer; daarboven val je terug op benzine. Bij een korte woon-werkafstand (<30 km) en thuis laden, is een EV echter het goedkoopst per kilometer. Ook als je geen eigen oprit hebt en afhankelijk bent van dure publieke laadpalen, kan een hybride op benzine goedkoper zijn dan een EV op publiek laden.

Veelgestelde vragen

Zijn plug-in hybrides duurder in onderhoud dan elektrische auto's?

Ja, een PHEV heeft een ingewikkelder aandrijflijn met zowel elektromotor als benzinemotor, wat op termijn tot hogere onderhoudskosten kan leiden. Behalve de accu moet ook de verbrandingsmotor worden onderhouden. EV's hebben minder bewegende delen en daardoor gemiddeld lagere onderhoudskosten.

Hoe zit het met de CO2-uitstoot van hybrides?

Een plug-in hybride stoot in de praktijk vaak meer uit dan de fabrieksopgave, omdat de auto vaak niet wordt opgeladen. Over de hele levenscyclus ligt de CO2-uitstoot van een PHEV doorgaans tussen een benzineauto en een EV, afhankelijk van wanneer je elektrisch rijdt.

Kan ik een hybride ook aan een snellaadpaal opladen?

Nee, plug-in hybrides hebben meestal een kleine accu en ondersteunen geen snelladen. Ze laden alleen via een gewone laadpaal of een stopcontact, en de laadtijd is 2-6 uur, afhankelijk van de boordlader.