Waarom is de laadsnelheid bij 80% vaak lager? De laadcurve

Veel EV-rijders merken dat het laden bij een snellaadpaal na 80% opeens veel trager gaat. Dit komt door de laadcurve van de accu: de snelheid is niet constant maar daalt naarmate de accu voller raakt. Hier leggen we uit waarom dat gebeurt en wat je ermee kunt doen.

Wat is een laadcurve?

Een laadcurve geeft de relatie weer tussen het laadvermogen (in kW) en de staat van lading (SoC, in procenten). Bij een EV met een CCS-aansluiting zie je vaak een curve die in het begin vlak of zelfs iets oploopt, daarna een plateau bereikt, en na circa 60-80% stevig daalt. De precieze vorm verschilt per automerk en batterijtype.

De reden is dat een lithium-ion-accu bij een hogere SoC meer moeite heeft met het opnemen van stroom. Dit wordt veroorzaakt door de elektrochemische reacties in de accu. Om de accu niet te beschadigen, verlaagt het batterijmanagementsysteem (BMS) automatisch het laadvermogen.

Waarom juist vanaf 80%?

Het punt van 80% is een veelvoorkomende drempel, maar het exacte percentage verschilt per model (soms is het 70% of 90%). In de praktijk is 80% een veilige marge voor de levensduur van de cel. Boven dit niveau neemt de weerstand in de cellen sterk toe, wat gepaard gaat met warmteontwikkeling. Om oververhitting te voorkomen, wordt de stroom begrensd.

Sommige automerken gebruiken een actieve thermomanagement om de accu te koelen, waardoor de curve langer hoog kan blijven. Andere accu's, zoals LFP (lithium-ijzerfosfaat), hebben een andere curve en kunnen relatief lang vol vermogen leveren.

Praktische tips om sneller te laden

Wil je zo snel mogelijk weer op weg, dan is het slim om het laden te stoppen wanneer de laadsnelheid begint te dalen. Meestal is dat precies rond 80%. Op deze manier:

• Plan je laadstops – laad tot 80% en rijd door; op de volgende snellader gaat het laden weer snel.
• Gebruik de juiste routeplanner – die houdt rekening met de laadcurve en adviseert de optimale stops.
• Warm de accu voor – als je naar een snellader rijdt, kun je de accu bij sommige auto's voorverwarmen via de navigatie, waardoor de curve hoger begint.

Dit scheelt soms tientallen minuten op een lange rit.

Laadcurve en levensduur van de accu

De beperking van het laadvermogen boven de 80% is niet alleen voor je rijcomfort, maar ook voor de gezondheid van de accu. Hoge laadsnelheden en hoge laadniveaus versnellen de slijtage. Door het laadvermogen te begrenzen, zorgt het BMS ervoor dat de accu langer meegaat.

Wil je de levensduur maximaliseren? Laad dan bij voorkeur niet tot 100% op een snellader en vermijd extreem lage laadniveaus. Thuis laden met wisselstroom (AC) is sowieso zachter voor de accu dan gelijkstroom snelladen, omdat de laadsnelheid lager is.

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om vaak tot 100% te laden?

Het is niet direct slecht, maar het verkort wel de levensduur van de accu. Voor dagelijks gebruik is het advies om tot 80-90% te laden.

Kan ik de laadcurve van mijn auto zelf beïnvloeden?

Deels wel: door de accu voor te verwarmen via de navigatie en door te laden bij een gematigde buitentemperatuur, kun je het plateau wat verhogen.

Waarom verschilt de laadcurve per laadpaal?

De laadpaal heeft een beperkt maximaal vermogen; een snellader van 50 kW heeft bijvoorbeeld een ander maximum dan een 350 kW ultra snellader. De curve van je auto is echter hetzelfde, alleen schaal je mee.