Accu-temperatuurmanagement: actief koelen en verwarmen

Een accu presteert het best tussen circa 20°C en 30°C. Temperatuurmanagement zorgt ervoor dat de accu binnen dat bereik blijft, zowel tijdens het rijden als bij het laden. Dit verlengt de levensduur en zorgt voor een constante actieradius.

Waarom is temperatuur zo belangrijk?

Bij lage temperaturen neemt de weerstand in de accu toe, waardoor het vermogen daalt en laden langzamer gaat. Bij hoge temperaturen versnellen chemische reacties, wat leidt tot snellere veroudering en in extreme gevallen tot oververhitting.

Daarom hebben vrijwel alle moderne elektrische auto’s een actief temperatuurmanagementsysteem dat de accu opwarmt of koelt. Dit wordt geregeld door een thermisch circuit dat de cellen omspoelt met een koelvloeistof, of via luchtkoeling.

Actief koelen: vloeistof- en luchtkoeling

Vloeistofkoeling is de meest effectieve manier om een accu te koelen. Een pomp laat een mengsel van water en antivries door kanalen rond de cellen stromen, die vervolgens een warmtewisselaar passeert. Dit systeem kan de accu snel op temperatuur krijgen en is geschikt voor snelladen.

Luchtkoeling is eenvoudiger en goedkoper, maar minder efficiënt. Het wordt vooral gebruikt in kleinere en goedkopere modellen. Luchtkoeling werkt goed bij gematigd klimaat en normaal rijgedrag, maar kan bij snelladen of hoge buitentemperatuur moeite hebben om de accu koel te houden.

Verwarmen met weerstanden en warmtepompen

Om een koude accu op te warmen, gebruiken sommige systemen elektrische weerstanden. Die zijn simpel, maar verbruiken relatief veel energie. Een warmtepomp is efficiënter, omdat hij warmte kan verplaatsen in plaats van genereren.

Warmtepompen worden steeds gebruikelijker, omdat ze ook het interieur verwarmen en daarmee de actieradius in de winter vergroten. Voor de accu regelt de software via de warmtepomp snel een optimale temperatuur, bijvoorbeeld vlak voordat je gaat snelladen.

Rijgedrag en snelladen: de piekmomenten

Tijdens intensief rijden, zoals op de snelweg, genereert de accu zelf warmte. Het koelsysteem moet deze warmte afvoeren om te voorkomen dat de temperatuur te hoog oploopt. Zo blijft het vermogen constant en de accu gezond.

Bij snelladen is de warmteontwikkeling nog groter. Sommige systemen koelen de accu voor het laden alvast voor, zodat de starttemperatuur lager is. Dit verkort de laadtijd en beperkt de schade. Ook kan het systeem tijdens het laden bijsturen als de temperatuur dreigt te stijgen.

Onderhoud en aandachtspunten

Een temperatuurmanagementsysteem is onderhoudsarm, maar het is verstandig om het koelvloeistofpeil te laten controleren bij de onderhoudsbeurt. Lekkages kunnen de accu beschadigen.

Verder is het goed om te weten dat de accu niet altijd op dezelfde temperatuur hoeft te zijn; de software streeft naar een balans tussen prestaties en levensduur. Zo kan een iets lagere temperatuur tijdens normaal rijden de levensduur ten goede komen.

Veelgestelde vragen

Verbruikt temperatuurmanagement veel energie?

Het systeem kost wel energie, vooral als je de accu actief koelt in de zomer of verwarmt in de winter. De impact op de actieradius is doorgaans enkele procenten, maar kan oplopen tot circa 10% bij extreme temperaturen.

Is het aan te raden om de auto in de winter ´s nachts te verwarmen?

Ja, als je de auto voorvertrekt, kan de accu op temperatuur komen terwijl de auto aan de laadpaal hangt. Zo gebruik je netstroom in plaats van accu-energie en is de auto meteen klaar voor gebruik.

Kan ik het temperatuurmanagementsysteem zelf bedienen?

Sommige auto’s laten je toe om een handmatige modus te kiezen, maar meestal regelt het systeem zichzelf automatisch. Via de app kun je soms wel een voorverwarmingsfunctie activeren.