Airco in EV's: specifiek onderhoud en actieradius

De airconditioning in een elektrische auto werkt anders dan in een benzineauto en heeft direct invloed op de actieradius. Goed onderhoud voorkomt niet alleen lekkages, maar ook onnodig energieverbruik.

Invloed van airco op actieradius

Uit onderzoek blijkt dat het gebruik van de airco in een EV het energieverbruik met circa 10 tot 30 procent kan verhogen, afhankelijk van de buitentemperatuur en de gewenste temperatuur in de auto. Bij een actieradius van 300 kilometer kan dit een verlies van 30 tot 90 kilometer betekenen.

De compressorbank in een EV werkt op de hoogspanningsaccu, in plaats van via een riem op de motor. Dit betekent dat de airco net zo veel energie verbruikt als bijvoorbeeld de verwarming in de winter.

Hoe werkt de airco in een EV?

De meeste EV's gebruiken een elektrische compressor die op hoogspanning werkt (200-450 volt). Het koelmiddelcircuit lijkt op dat van een gewone auto, maar er zijn wel verschillen: vaak is er een speciaal expansieventiel en een elektrische servomotor die de klep bedient.

Een belangrijk kenmerk is dat de airco ook kan verwarmen: door het koelmiddel om te keren (warmtepomp) kan de auto op een energiezuinige manier de cabine verwarmen, wat vooral bij lage temperaturen het rijcomfort verhoogt.

Onderhoudstips voor een optimale werking

• Controleer jaarlijks op lekkages – het koelmiddel kan langzaam ontsnappen via rubbers of verbindingen. Een professionele lekkagetest is aan te raden.
• Vervang het cabineluchtfilter – doe dit doorgaans elke 15.000 tot 20.000 kilometer. Een verstopt filter blokkeert de luchtstroom en verhoogt het energieverbruik.
• Laat het koelmiddel periodiek bijvullen – ook zonder lekkage verdampt er een klein beetje. Een werkplaats kan het niveau controleren en bijvullen met het juiste type koelmiddel.
• Gebruik de airco af en toe in de winter – dit houdt de afdichtingen soepel en voorkomt dat de compressor vastloopt door stilstand.

Preventie van lekkages

Lekkages ontstaan vaak door slijtage van afdichtingen of door steenslag in de condensor. Controleer de onderkant van de auto op olievlekken of koelmiddelresten. Als de airco minder goed koelt of verwarmt, kan een lekkage de oorzaak zijn.

Laat eventuele reparaties uitvoeren door een specialist met EV-ervaring. Zij beschikken over de juiste apparatuur om het koelmiddel op een veilige manier af te tappen en het systeem met UV-verf te testen op lekkages.

Slim gebruik voor maximale actieradius

Gebruik de airco op een slimme manier om de actieradius te vergroten. Zet de auto vóór het vertrek op de laadpaal vast aan om de cabine voor te koelen of te verwarmen. Zo hoef je tijdens het rijden minder energie te steken in het klimaat.

Stel de temperatuur in op 21-22 graden in plaats van maximaal koelen of verwarmen. Gebruik daarnaast de stand 'Auto' of 'Eco' als je auto die functie heeft; deze modus regelt het energieverbruik van de airco efficiënter.

Veelgestelde vragen

Is het normaal dat de airco in een EV harder blazen dan in een benzineauto?

Ja, dat kan. De elektrische compressor kan een hoger toerental draaien en de koeling reageert vaak sneller. Dit kan resulteren in een krachtigere luchtstroom, wat normaal is.

Kan ik het koelmiddel zelf bijvullen?

Nee, het koelmiddel van een EV-airco is hetzelfde R134a of R1234yf, maar het systeem staat onder hoge spanning. Het vullen vereist speciaal gereedschap en kennis. Laat dit over aan een erkende garage.

Waarom ruikt het uit de luchtroosters een beetje muf?

Dit kan komen door een vervuild cabineluchtfilter of condensvocht in het systeem. Vervang het filter en zet na het rijden de airco op 'off' maar de ventilatie nog even aan om het systeem te laten drogen.