VoltNieuwsOnafhankelijk nieuws over elektrisch vervoer in Nederland – naar de homepage
Elektrische auto & laden

EV van de zaak en de Wet minimumloon

Het ter beschikking stellen van een elektrische auto aan een werknemer kan gevolgen hebben voor de loonadministratie, vooral als de werknemer rond het minimumloon verdient. Het is belangrijk om te weten hoe de waarde van de auto wordt meegerekend in het loon en of dit onder de Wet minimumloon en vakantiegeld (WML) valt.

Het ter beschikking stellen van een elektrische auto aan een werknemer kan gevolgen hebben voor de loonadministratie, vooral als de werknemer rond het minimumloon verdient. Het is belangrijk om te weten hoe de waarde van de auto wordt meegerekend in het loon en of dit onder de Wet minimumloon en vakantiegeld (WML) valt.

Wat zegt de Wet minimumloon over loon in natura?

De Wet minimumloon stelt dat een werkgever minimaal een bepaald bedrag aan loon moet betalen. Dit loon mag ook bestaan uit loon in natura, zoals een auto van de zaak. Het is echter niet de bedoeling dat het verstrekken van een EV de werkgever ontslaat van het betalen van ten minste het wettelijke minimumloon in geld. De waarde van de auto wordt alleen meegenomen in de cao-lonen als dit expliciet is afgesproken.

In de praktijk moet de werkgever een administratie bijhouden van de fiscale waarde van de auto en deze correct verwerken in de loonstrook.

De invloed op het minimumloon van de werknemer

Stel dat een werknemer € 2.000 bruto per maand verdient, terwijl het minimumloon € 1.900 is. Als je een auto van de zaak geeft, mag je die niet gebruiken om het loon onder het minimum te brengen. Het minimumloon blijft in geld verschuldigd. Je kunt de auto wel als extra beloning bovenop het salaris geven.

Als de auto wordt beschouwd als loon in natura, dan moet de waarde worden vastgesteld volgens de regels van de Belastingdienst. Die waarde is doorgaans de bijtellingswaarde of een genormaliseerde waarde.

Hoe verwerk je de auto in de loonadministratie?

De werkgever moet de fiscale bijtelling van de auto bij het loon optellen. Deze bijtelling is afhankelijk van de catalogusprijs en het CO2-uitstootpercentage. Voor volledig elektrische auto's geldt een bijtellingspercentage van 16% (2024) over de eerste € 30.000, daarboven 22%. Deze bijtelling verhoogt het belastbare loon, maar verandert niet het loon voor de WML-toets.

Het is belangrijk om in de loonadministratie een aparte code te gebruiken voor loon in natura en de waarde goed te documenteren.

Cao-lonen en de rol van de auto van de zaak

In cao's kan zijn vastgelegd dat een auto van de zaak onderdeel is van het arbeidsvoorwaardenpakket. Dit kan betekenen dat de auto wordt meegenomen in de vaststelling van het cao-loon. Werkgevers moeten controleren of de cao hierover iets zegt. Vaak is het zo dat de auto een aanvulling is en niet het cao-loon verlaagt.

Praktische aandachtspunten voor werkgevers

  • Stel schriftelijk vast of de auto loon is of een secundaire voorwaarde.
  • Bereken de waarde volgens de fiscale regels.
  • Raadpleeg de cao om te zien of de auto invloed heeft op het loon.
  • Informeer de werknemer over de fiscale gevolgen.

Door een duidelijke administratie voorkom je verrassingen achteraf.

Veelgestelde vragen

Mag ik een auto van de zaak geven aan een minimumloner?

Ja, maar het minimumloon in geld moet wel worden betaald. De auto is een extraatje, tenzij de cao anders bepaalt.

Hoe bepaal ik de waarde van de auto voor de loonadministratie?

De waarde die je gebruikt is doorgaans de fiscale bijtelling, berekend over de catalogusprijs. Deze vind je in de salarisadministratie.

Moet ik de auto opgeven bij de belastingdienst?

Ja, de auto moet worden opgegeven in de loonaangifte via de loonheffingen. De waarde van de bijtelling wordt daarin verwerkt.

Onderwerpen:wet minimumloonelektrische autoloonadministratiebijtellingcao

Verder lezen

  1. Winterklaar: elektrische auto voorbereiden op sneeuw en ijs
  2. Vakantie in de bergen met je EV: hoogteverschillen en kou handig aanpakken
  3. CCS, CHAdeMo of Type 2: welke snellaadstandaard kies je?
  4. Winter en warmtepomp: bespaart het echt energie?
  5. Thuis laden kosten: eerlijk rekensommetje voor gepensioneerden
  6. Laadkabeldiefstal: markeringen en verzekeringen
  7. De rol van de BMS (Battery Management System) bij snelladen en celbalancering
  8. Elektrische auto en vakantie: wat doe je bij een defecte laadpaal in het buitenland?
  9. Geen aansprakelijkheid bij een aanrijding met een zelfrijdende EV: juridische grensgevallen
  10. Kabelmanagementsystemen: onderhoud tegen breuk en slijtage
  11. EV als stroombron voor caravans: veilig laadgebruik
  12. Pubers in EV's: veiliger of juist roekelozer?
  13. Alle kennisbank-artikelen over elektrische auto & laden

Andere onderwerpen in de kennisbank

  1. Wintertest EV's: hoe betrouwbaar zijn de actieradiuscijfers?
  2. Elektrische scooter met ABS: extra veiligheid waard?
  3. Sprinttest: fatbike, stadsfiets en racefiets over 1 km
  4. Scootmobiel en WA-verzekering: wat is precies gedekt?
  5. E-bike onderhoudsschema: hoe vaak en wat moet je precies doen?
  6. Display e-step vervangen: functies behouden
  7. Accucapaciteit en wegenbelasting: hoe meet de RDW de accu?
  8. Remhendel vervangen en aangrijppunt instellen
  9. Reparaties aan EV's en de WOR bij werkplaatsuitbesteding
  10. Elektrische bakfiets repareren: zelf doen of naar de maker?

Uit de redactie

  1. Rijden zonder aankoopsubsidie: wat verandert er fiscaal rond de elektrische auto? (nieuws)
  2. Subsidies elektrisch vervoer 2026: wat is er echt? (nieuws)
  3. Thuis laden vs. openbaar laden: wat kost het in 2026? (nieuws)