EV en de Wet personenvervoer 2000: mag je betaald rijden?

Nee, zonder vergunning mag je met je elektrische auto geen betaald personenvervoer doen, tenzij je onder een uitzondering valt. De Wet personenvervoer 2000 (WP2000) stelt strikte voorwaarden, ongeacht of je rijdt in een EV of benzineauto.

De kern van de WP2000

De WP2000 regelt al het personenvervoer tegen betaling. Voor taxivervoer heb je een taxivergunning (T-vergunning) nodig, afgegeven door de RDW. Ook voor ritten via platforms zoals Uber is een T-vergunning verplicht. Zonder die vergunning is het verboden om passagiers te vervoeren tegen betaling, zelfs als je dat maar af en toe doet.

Er zijn enkele uitzonderingen, bijvoorbeeld voor het vervoer van mensen met een beperking door vrijwilligers, maar die gelden niet voor commerciële ritten. Zelfs als je alleen de elektriciteitskosten vergoed wilt krijgen, wordt dat al gezien als betaling en dus als commercieel vervoer.

Vergunning en eisen voor EV-taxi's

Om als taxivervoerder met een EV te starten, moet je aan specifieke eisen voldoen die ook voor conventionele taxi's gelden, plus enkele EV-specifieke zaken:

• T-vergunning via RDW, inclusief een Verklaring omtrent gedrag (VOG) en theorie- en praktijkexamens.
• Je voertuig moet op de kentekenlijst als taxi staan ingeschreven.
• Een EV heeft een grotere actieradius nodig (circa 300-500 km) om de hele dienst te kunnen rijden zonder opladen.
• Je moet een oplaadpas of eigen laadpunt hebben voor onderweg.

Daarnaast gelden eisen voor de taxi-indeling: een taxameter, een taxibord en een duidelijke aanduiding van de vervoerder.

Gevolgen van illegale ritten

Rijd je zonder vergunning als taxi, dan riskeer je een boete die kan oplopen tot circa €4.000 tot €8.000. De inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert actief, ook op elektrische taxi's. Daarnaast kan je voertuig in beslag worden genomen en kan de verzekeraar weigeren uit te keren bij een ongeval, omdat je niet verzekerd bent voor commercieel gebruik.

Het is dus niet alleen een administratieve kwestie: de financiële en juridische risico's zijn groot.

Kansen voor EV-taxiondernemers

Met een geldige vergunning biedt een EV juist voordelen: lagere energiekosten per kilometer (circa €0,04-€0,08 per km), minder onderhoud en toegang tot milieuzones. Sommige gemeenten geven zelfs voorrang aan taxi-ondernemers die elektrisch rijden bij het verkrijgen van een standplaatsvergunning. Een goede voorbereiding en een realistische businesscase zijn essentieel.

Veelgestelde vragen

Mag ik met mijn privé-EV af en toe iemand tegen betaling naar het vliegveld brengen?

Nee, dat is niet toegestaan zonder taxivergunning. Ook incidentele ritten vallen onder de WP2000, en het feit dat je EV rijdt maakt geen verschil.

Zijn er speciale elektrische taxi's die ik kan kopen?

Ja, diverse automerken bieden uitvoeringen aan die geschikt zijn als taxi, zoals de Tesla Model 3, de Nissan Leaf en de Hyundai Ioniq 5. Deze hebben doorgaans een grotere accu (60-85 kWh) voor voldoende actieradius.

Moet ik een apart rijbewijs hebben voor een elektrische taxi?

Nee, voor personenauto's tot 3.500 kg is rijbewijs B voldoende. Voor grotere elektrische taxi's, zoals een Mercedestbestel, kan rijbewijs C1 nodig zijn.