Laadinfrastructuur in VvE-parkeergarage: zo pak je het aan

In een Vereniging van Eigenaren (VvE) met een gezamenlijke parkeergarage kan het plaatsen van laadinfrastructuur een uitdaging zijn. Deze pagina legt uit hoe je meerderheidsbesluiten regelt, welke verdeelmethoden er zijn en wat het 'recht op laden' betekent in het nieuwe Burgerlijk Wetboek.

Het recht op laden: wat zegt het Burgerlijk Wetboek?

Sinds 2021 is in het Burgerlijk Wetboek vastgelegd dat een VvE een redelijk verzoek van een eigenaar om laadinfrastructuur te plaatsen moet honoreren, tenzij dit onredelijk bezwarend is. Dit wordt ook wel het 'recht op laden' genoemd. Het geldt voor zowel parkeergarages als op eigen terrein.

De VvE moet het verzoek beoordelen op redelijkheid. Zo moet er voldoende capaciteit zijn in de elektriciteitsvoorziening, moet de plaatsing technisch mogelijk zijn en mogen de kosten niet onevenredig hoog zijn. Als de VvE weigert, moet ze dat motiveren. Deze bepaling is opgenomen in artikel 5:126 BW.

Meerderheidsbesluit of eenvoudige meerderheid: wat is nodig?

Voor het nemen van een besluit over laadinfrastructuur geldt doorgaans een gewone meerderheid van stemmen. Bij een VvE kan het al dan niet nodig zijn om een meerderheidsbesluit te nemen afhankelijk van de statuten. In de wet is vastgelegd dat voor het plaatsen van een oplaadpunt in een gemeenschappelijke parkeergarage een gewone meerderheid voldoende is, tenzij de statuten anders bepalen.

Let op: als het gaat om wijziging van de gemeenschappelijke elektriciteitsvoorziening of om een aanpassing die gevolgen heeft voor andere eigenaren, kan een gekwalificeerde meerderheid van 2/3 of zelfs unanimiteit nodig zijn. Check daarom altijd de statuten en het huishoudelijk reglement.

Verdeelmethoden: hoe verdeel je de kosten?

Er zijn verschillende manieren om de kosten van laadinfrastructuur te verdelen. De meest voorkomende zijn:

• Alleen de aanvrager betaalt – de eigenaar die een laadpaal wil, draagt de installatie- en gebruikskosten.
• Gemeenschappelijke kosten – de VvE betaalt de basisinfrastructuur, en elke gebruiker betaalt voor het eigen laadpunt.
• Investering met terugverdienmodel – de VvE investeert en int laadkosten van iedereen die gebruikmaakt van de paal, waarmee de investering wordt terugverdiend.

Het is verstandig om een regeling op te stellen die in de algemene vergadering wordt goedgekeurd. Zo voorkom je discussies over wie wanneer mag laden en hoe de kosten worden verrekend.

Praktische uitvoering in de parkeergarage

Voordat je overgaat tot installatie, moeten een aantal zaken worden uitgezocht:

1. Elektrische capaciteit – laat een installateur checken of de groepenkast voldoende vermogen heeft (doorgaans 3,7 kW tot 22 kW per laadpunt).
2. Locatie – bepaal welke parkeerplekken in aanmerking komen, rekening houdend met loopafstand en bereikbaarheid van kabels.
3. Laadpas en toegang – spreek af hoe het laden wordt geactiveerd: met een laadpas, app of direct op de paal. Denk aan beveiliging.
4. Verzekering – overleg met de VvE-verzekeraar of de laadpaal gedekt is en of extra aansprakelijkheid nodig is.

Betrek bij de planning ook de netbeheerder; bij grootverbruik of meerdere laadpalen kan een zwaardere aansluiting nodig zijn. De netbeheerder zoals Liander, Stedin of Enexis zijn verantwoordelijk voor de aansluiting; de kosten hiervoor kunnen aanzienlijk zijn.

Subsidies en fiscale regelingen

Voor VvE's zijn er subsidies beschikbaar om de aanleg van laadinfrastructuur te stimuleren. Zo was er de Subsidieregeling Elektrisch Vervoer Particulieren en bedrijven (SEPP), maar die is inmiddels gesloten voor particulieren. Er zijn echter nog lokale subsidies van provincies en gemeenten. Check de website van jouw gemeente of provincie voor actuele regelingen.

Daarnaast kunnen VvE's gebruikmaken van de fiscale investeringsaftrek, zoals de Energie-investeringsaftrek (EIA). Deze biedt een fiscaal voordeel van gemiddeld 15% van het investeringsbedrag. Ook is het mogelijk om de btw op de installatie terug te vorderen als de VvE btw-ondernemer is.

Veelgestelde vragen

Wat als een eigenaar geen laadpaal wil? Kan hij bezwaar maken?

Ja, een eigenaar kan bezwaar maken als hij verwacht dat de laadpaal overlast geeft of de waarde van de garage vermindert. De VvE moet dat bezwaar meewegen bij het besluit. Als de bezwaren gegrond blijken, kan de VvE het verzoek afwijzen.

Moet elke parkeerplek een eigen laadpaal krijgen?

Nee, dat is niet verplicht. Het recht op laden geldt per aanvraag. Als meerdere eigenaren een paal willen, kan de VvE kiezen voor een centrale opstelling met meerdere laadpunten die worden gedeeld.

Mag ik als eigenaar zelf een laadpaal installeren op mijn eigen parkeerplek?

Nee, dat mag niet zomaar. Alleen de VvE mag wijzigingen aanbrengen aan gemeenschappelijke delen. Je moet dus een verzoek indienen en toestemming krijgen, tenzij de statuten anders bepalen.