Slimme thermostaat in je EV: combineer stoel- en luchtverwarming voor minder energie

Ja, stoelverwarming is doorgaans zuiniger dan de lucht in de auto verwarmen. Door beide slim te combineren kun je comfortabel rijden met minder accuverbruik. In dit artikel lees je hoe je dat aanpakt.

Waarom stoelverwarming minder energie kost

Stoelverwarming werkt met verwarmingsdraden die direct je lichaam opwarmen. Het verbruik ligt doorgaans tussen de 30 en 60 watt per stoel, afhankelijk van het model en de stand. Luchtverwarming in een elektrische auto gebruikt al snel 1 tot 3 kilowatt, dus tot wel 50 keer meer. Omdat stoelverwarming gericht warmte geeft, kun je de luchtverwarming op een lagere stand zetten en toch behaaglijk blijven.

Bovendien heeft luchtverwarming meer tijd nodig om de hele cabine op temperatuur te krijgen. Bij korte ritten is het daarom efficiënter om vooral stoelverwarming te gebruiken. Combineer je dit met een voorverwarmde auto aan de laadpaal, dan hoef je tijdens het rijden nauwelijks energie aan verwarming te besteden.

Het optimale gebruik van je thermostaat

De slimme thermostaat in veel EV's helpt je om energie te besparen. Stel in dat de auto alleen de bestuurdersstoel en het stuur verwarmt als je alleen rijdt. Voor passagiers kun je aparte zones instellen, zodat je niet onnodig de hele auto verwarmt.

• Zet de luchtverwarming op 18-19 graden in plaats van 21.
• Gebruik eeneco-stand van de verwarming als die beschikbaar is.
• Plan je vertrek zo dat je auto op stroom van het net voorverwarmt, niet op de accu.

Zo houd je meer actieradius over, vooral bij temperaturen rond het vriespunt.

Combineer met een slimme planning

Naast de thermostaat kun je ook letten op je rijstijl en route. Verwarm de auto terwijl hij aan de lader hangt, want dan gebruikt hij netstroom en geen accuvermogen. Gebruik de stoelverwarming op de hoogste stand tijdens de eerste minuten en schakel daarna terug.

Ook kun je de verwarming laten draaien op de warmtepomp in plaats van een elektrisch verwarmingselement. EV's met een warmtepomp zijn bij lage temperaturen aanzienlijk efficiënter. Combineer dat met stoelverwarming en je ziet het verschil in verbruik direct terug op je actieradius.

Effect op je actieradius in de winter

In de winter kan het energieverbruik van verwarming oplopen tot 30-40 procent van je totale verbruik op een korte rit. Door over te schakelen op stoelverwarming en de luchtverwarming te beperken, kun je dit terugbrengen tot zo'n 10-15 procent. Reken op een besparing van 5 tot 15 procent actieradius, afhankelijk van buitentemperatuur en rijstijl.

Professionele tests laten zien dat een gemiddelde EV bij 20 graden zo'n 400-500 kilometer haalt, maar bij -10 graden daalt dat naar 300-380 kilometer. Met de juiste verwarmingsstrategie kun je dat verlies aanzienlijk beperken.

Veelgestelde vragen

Verbruikt stoelverwarming stroom als je hem aan laat staan?

Ja, maar het is relatief laag, doorgaans 30-60 watt per stoel. Als je hem op de hoogste stand laat staan, kan het oplopen tot rond de 100 watt, maar dat is nog altijd veel minder dan de luchtverwarming.

Kan stoelverwarming de accu leegtrekken als de auto uit staat?

Nee, stoelverwarming werkt alleen als het contact aan staat, tenzij je auto een speciale functie heeft voor het voorverwarmen via de app. In dat geval wordt de stroom van de accu of het laadstation gebruikt.

Is een warmtepomp altijd beter dan een gewone heater?

Bij temperaturen boven het vriespunt is een warmtepomp aanzienlijk efficiënter. Bij extreme kou (onder -10) is het voordeel kleiner, maar nog steeds winst. Het hangt ook af van het merk en model van je EV.