11 kW of 22 kW laadpaal: wat past bij jou?

De keuze tussen een 11 kW en 22 kW laadpaal hangt af van je auto, je elektra-aansluiting en je dagelijkse rijgedrag. Voor de meeste huishoudens is 11 kW ruim voldoende; 22 kW is vooral interessant bij een grote accu en een 3-fasen aansluiting van 35A of meer.

Laadtijd: wat leveren 11 kW en 22 kW in de praktijk?

De laadsnelheid bepaalt hoe snel je accu weer vol is. Een 11 kW laadpaal levert circa 11 kWh per uur; een 22 kW laadpaal circa 22 kWh per uur. Voor een gemiddelde elektrische auto met een accu van 60-75 kWh betekent dit:

• 11 kW: circa 5,5 tot 7 uur voor een volledige lading.
• 22 kW: circa 2,5 tot 3,5 uur voor een volledige lading.

Als je ’s nachts laadt (8 uur of langer), is 11 kW voor de meeste auto’s al genoeg. 22 kW is pas zinvol als je regelmatig overdag snel wilt laden, bijvoorbeeld omdat je tussen afspraken door kort kunt bijladen.

Netbelasting: welke belasting kunnen 11 en 22 kW vragen?

Een 11 kW laadpaal op drie fasen trekt circa 16A per fase; een 22 kW laadpaal circa 32A per fase. De zwaardere belasting kan bij oudere of kleinere aansluitingen problemen geven. In Nederland heeft een standaard huisaansluiting vaak 3x25A; daarmee kun je 11 kW laden, maar tegelijkertijd koken, wassen en verwarmen kan overbelasting veroorzaken. Voor 22 kW is doorgaans een verzwaarde aansluiting nodig (3x35A of groter), wat extra maandelijkse netwerkkosten met zich meebrengt. Een laadpaal met dynamische load balancing verdeelt het beschikbare vermogen en voorkomt dat de hoofdzekering springt.

Aanschaf- en installatiekosten: het verschil in cijfers

De aanschafprijs van een 11 kW laadpaal ligt doorgaans tussen de 600 en 1.200 euro. Een 22 kW exemplaar kost meestal 1.000 tot 2.000 euro. Daarnaast moet je rekening houden met installatiekosten: een 11 kW laadpaal op een bestaande 3-fasen aansluiting is vaak te installeren voor 500-1.000 euro. Voor 22 kW is vaak een aanpassing van de meterkast nodig, waardoor de installatie al snel 1.500-2.500 euro kost. Ook de netbeheerder kan eenmalige kosten rekenen voor het verzwaren van de aansluiting, indien nodig. Over het algemeen ben je voor een 22 kW laadpaal zo’n 1.500 tot 3.000 euro duurder uit dan voor een 11 kW laadpaal.

Advies voor de meeste huishoudens

Voor thuis laden is 11 kW de gulden middenweg: voldoende snel voor een nachtelijke lading, geen verzwaarde aansluiting nodig en de investering is lager. Kies alleen voor 22 kW als je auto een grote accu heeft (meer dan 100 kWh), je overdag vaak snel wilt bijladen, of als je een elektrische auto hebt die standaard 22 kW ondersteunt (sommige modellen van bijvoorbeeld Renault of oudere Tesla’s laden niet sneller dan 11 kW). Laat altijd een elektricien je aansluiting beoordelen; een laadpaal zonder load balancing kan in een gemiddeld huishouden voor overbelasting zorgen.

Veelgestelde vragen

Heeft een 22 kW laadpaal een aparte groep in de meterkast nodig?

Ja, zowel een 11 kW als een 22 kW laadpaal vereisen een eigen groep (installatieautomaat) in de meterkast. Voor 22 kW is dat doorgaans een 3-fasen automaat van 32A, terwijl 11 kW genoeg heeft aan 16A.

Kan ik met een 11 kW laadpaal ook een auto met 22 kW lader opladen?

Ja, de laadpaal levert maximaal 11 kW; je auto laadt dan op 11 kW. De laadtijd wordt dus langer, maar het is geen probleem. Omgekeerd laadt een auto met een 11 kW-lader aan een 22 kW-paal ook maar met maximaal 11 kW.

Is 22 kW laden thuis altijd sneller dan 11 kW?

Alleen als je auto 22 kW aankan en je aansluiting voldoende vermogen levert. Veel elektrische auto’s hebben een ingebouwde lader van 11 kW; die laden niet sneller aan een 22 kW-paal.

Wat is het verschil in stroomverbruik tussen 11 en 22 kW?

Het stroomverbruik is gelijk wat betreft de hoeveelheid energie die je laadt (kWh). Het vermogen (kW) bepaalt hoe snel die energie wordt geladen; een hoger vermogen betekent wel een hogere piekbelasting op het elektriciteitsnet.