5 mythes over EV’s en kinderen/ouderen: feit of fabel?

Er gaan veel verhalen rond over elektrische auto's en de impact op kinderen en ouderen. Tijd om een aantal mythes onder de loep te nemen en met feiten te weerleggen.

Mythe 1: Elektrische auto's stralen gevaarlijke straling uit

Veel mensen maken zich zorgen over elektromagnetische straling van EV’s, vooral voor kinderen die achterin zitten. Maar de straling van een elektromotor en accu ligt ver onder de internationale veiligheidsnormen (ICNIRP). Uit metingen blijkt dat de blootstelling in een EV vergelijkbaar is met die in een benzineauto of tijdens een treinreis.

De enige plek waar je straling kunt meten is direct bij de accukabels onder de auto, maar die bevinden zich niet in de cabine. Daarnaast zijn er geen wetenschappelijke aanwijzingen dat deze lage niveaus schadelijk zijn voor de gezondheid. Voor ouderen met een pacemaker is het belangrijk om te weten dat pacemakers niet worden beïnvloed door de elektromotor; de moderne pacemakers zijn goed afgeschermd.

Kortom: angst voor straling is ongegrond.

Mythe 2: Elektrische auto's zijn onveilig voor kinderen vanwege hoge koppel

Elektrische auto’s accelereren snel vanwege het hoge koppel, maar dat betekent niet dat ze onveilig zijn. Moderne EV’s hebben geavanceerde tractiecontrole en stabiliteitsystemen die het vermogen doseren. Voor kinderen is het niet anders dan in een krachtige benzineauto; het is vooral een kwestie van rijstijl.

Bovendien scoren veel EV’s uitstekend in crashtests (Euro NCAP). Door het zware accupakket ligt het zwaartepunt laag, wat de stabiliteit ten goede komt. Veel modellen hebben extra’s zoals automatische noodrem en dodehoekassistentie, die juist de veiligheid vergroten.

Voor ouderen is het instappen soms lastiger door de dorpel, maar er zijn ook EV’s met een hoge instap. Kortom: het koppel is geen veiligheidsrisico als je verantwoord rijdt.

Mythe 3: Rijden in een EV is onbetaalbaar voor senioren

Hoewel de aanschaf van een nieuwe EV duur kan zijn, zijn tweedehands EV’s inmiddels betaalbaar, vooral in de compacte klasse. Daarnaast zijn de gebruikskosten laag: elektriciteit kost gemiddeld 1,50 tot 2,50 euro per 100 km thuis, terwijl benzine al snel 8 tot 10 euro per 100 km kost. Ook wegenbelasting voor EV’s is in veel gevallen lager tot en met 2024 (sinds 2025 gewijzigd, maar nog steeds tot 2030 vrijstelling voor veel EV’s).

Senioren die weinig rijden, kunnen ook kiezen voor een kleine stadsauto die je thuis op een normaal stopcontact (als dat mag) of laadpunt kunt opladen. De maandelijkse stroomkosten zijn dan gemiddeld 20 tot 30 euro. Vergeet ook de lagere onderhoudskosten: geen olie verversen, minder slijtage aan remmen door regeneratief remmen.

Bovendien zijn er subsidies en lokale regelingen voor elektrische deelauto’s, waardoor je niet altijd zelf een auto hoeft te kopen.

Mythe 4: Bij een ongeluk is een EV gevaarlijker door hoogspanning

De hoogspanning in een EV is goed beveiligd met automatische uitschakeling bij een aanrijding. Hulpdiensten zijn getraind om met EV’s om te gaan en hebben speciale procedures. Bij een crash wordt de accu vaak automatisch losgekoppeld, waardoor er geen spanning meer op de carrosserie staat.

De accu zelf is stevig ingebouwd en gekoeld om oververhitting te voorkomen. Brand is niet vaker dan bij benzineauto’s; de aandacht voor accubranden komt voort uit de onbekendheid. In de praktijk blijkt dat het aantal branden per auto vergelijkbaar is.

Voor kinderen die achterin zitten, is er geen extra risico: de hoogspanningskabels lopen onder de auto door en zijn stevig geïsoleerd. Bovendien is de elektromotor stiller, waardoor je kinderen eerder hoort aankomen in het verkeer.

Mythe 5: De actieradius is te beperkt voor ouderen die naar familie willen

Moderne elektrische auto’s hebben een actieradius van 350 tot 600 kilometer (WLTP). In de praktijk haal je op de snelweg 70-80% daarvan, maar dat is nog steeds ruim voldoende voor een gezinsbezoek of dagje uit. Als je af en toe een lange rit maakt, kun je onderweg snelladen; dat kost maar 20-30 minuten.

Voor ouderen die minder vaak lange ritten maken, is het geen probleem om langzamer te laden. Veel laadpalen bevinden zich bij restaurants of winkelcentra, waar je toch zou stoppen. Bovendien kun je zelf thuis op je gemak laden, dus je vertrekt altijd met volle accu.

De angst om stil te vallen is onterecht: je hebt een navigatiesysteem dat je helpt om laadstops te plannen, en de kans op pech is niet groter dan bij een benzineauto.

Veelgestelde vragen

Zijn elektrische auto's slecht voor mensen met een pacemaker?

Nee, moderne pacemakers zijn goed afgeschermd tegen elektromagnetische velden. De straling binnenin een EV blijft ver onder de normen. Je kunt een pacemaker ook gewoon in een EV hebben, net als in een benzineauto.

Kunnen kinderen in een EV zitten tijdens het laden thuis?

Ja, dat kan. Het laadproces is veilig en de kabel is geïsoleerd. Houd wel toezicht dat ze niet aan de kabel trekken of in de laadpoort steken. Zorg ervoor dat de laadkabel opgeruimd wordt als hij niet in gebruik is.

Zijn er speciale kinderzitjes die slechter passen in een EV?

Nee, alle EV’s hebben ISOFIX-bevestigingspunten en de achterbank is over het algemeen vergelijkbaar met die van een benzineauto. Sommige kleine EV’s hebben minder beenruimte, dus het is verstandig om een kinderzitje te passen voordat je koopt.