EV-actieradius in de winter: dit kun je verwachten

Bij vriestemperaturen kan het bereik van een elektrische auto tot wel 30% lager liggen dan op een warme zomerdag. Dit komt door de accuchemie en het extra energieverbruik voor verwarming. Met een paar maatregelen beperk je de schade.

Waarom kou de accu harder laat werken

De chemische processen in een lithium-ion-accu verlopen trager bij lage temperaturen. Daardoor neemt de interne weerstand toe en kan de accu minder energie leveren. Je auto compenseert dit door een deel van de energie te gebruiken om de accu te verwarmen.

Bovendien vraagt de verwarming van de cabine veel stroom. Een elektrische verwarming kan 2 tot 5 kW verbruiken, terwijl de motor zelf doorgaans maar 15-20 kW nodig heeft om te rijden.

Uit tests van de ANWB en andere partijen blijkt dat de actieradius bij -5°C doorgaans 20% tot 30% korter is dan bij 20°C. Bij +5°C is dat vaak zo'n 10% tot 15%.

Hoeveel invloed heeft stadsverkeer vs. snelweg?

In de stad valt het winterverlies vaak mee, omdat je gemiddelde snelheid lager is en je minder hard accelereert. Regeneratief remmen werkt ook goed bij kou, maar enige tijd na het wegrijden.

Op de snelweg is het effect groter, omdat de auto constant veel vermogen levert en de weerstand varieert. Een constante snelheid van 120 km/u kost simpelweg meer energie dan 100 km/u, en in de winter komt daar nog de extra belasting bij door de kou.

Een vuistregel: in de winter kun je op de snelweg het beste je snelheid met 10 km/u verlagen om hetzelfde bereik te houden als bij zomerse temperaturen.

Tips om het bereik te verbeteren in de winter

• Voorverwarm je auto: Terwijl de auto aan de lader hangt, kun je de cabine en accu opwarmen. Zo gebruik je geen accu voor verwarming onderweg.
• Gebruik de stoelverwarming in plaats van de luchtverwarming: Stoelverwarming verbruikt veel minder stroom dan het verwarmen van de hele cabine.
• Plan je routes: Vermijd files en korte ritjes, want die verbruiken relatief meer energie door het opwarmen van de auto.
• Check je bandenspanning: Vooral in de kou zorgt lage druk voor extra weerstand en een lager bereik.

Hoe zit het met het snelladen in de winter?

Snelladen in de winter kan langer duren omdat de accu eerst op een minimale temperatuur moet komen. Moderne auto's hebben een accuconditioneringssysteem dat de accu actief verwarmt als je een snellader aankiest.

Als je naar een snellader navigeert, zal de auto automatisch de accu voorverwarmen. Dit kost wel energie, maar voorkomt dat je uren aan een paal staat. De totale laadtijd kan dan wel oplopen, maar de wachttijd zelf wordt beperkt.

Het is verstandig om winter en zomer te plannen: geef jezelf extra buffer voor laadstops en zorg dat je niet met minder dan 20% aan een snellader arriveert, want dat gaat nog extra traag.

Verschilt het per auto?

Ja, het verschilt per merk en model. Auto's met een warmtepomp zijn zuiniger in de winter dan modellen met een elektrische weerstandsverwarming. Een warmtepomp verbruikt minder energie om warmte te produceren.

Daarnaast speelt de accucapaciteit een rol: een auto met een 77 kWh-accu in een Tesla Model Y heeft een relatief grotere buffer dan een kleine stadsauto met 30 kWh. Het absolute verlies in kilometers is echter wel groter bij een grotere accu, maar het percentage valt vaak vergelijkbaar uit.

Het is daarom slim om bij een proefrit in de winter te letten op het verbruik per 100 km. Zo krijg je een reëel beeld van wat je kunt verwachten.

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om in de kou te laden?

Nee, maar het is wel goed om de auto eerst op te warmen als je accu erg koud is. De laadpaal kan dan eerst de accu verwarmen, wat de levensduur ten goede komt.

Kan mijn EV in de winter helemaal bevriezen?

Nee, moderne EV's zijn voorzien van thermisch beheer dat de accu op een minimale temperatuur houdt. De auto zal zichzelf in extreme gevallen beschermen, maar hij zal niet onbruikbaar worden.

Hoeveel extra tijd kost het laden bij een snellader in de winter?

Afhankelijk van de auto en buitentemperatuur kan een snellaadbeurt 20 tot 40 minuten langer duren. Door voorverwarming te gebruiken blijft dit beperkt.