Accu-aanpassingen voor meer vermogen: veilig en toegestaan?

Het verhogen van het accuvermogen of de spanning kan je fatbike een stuk sneller maken, maar het is vaak gevaarlijk en in Nederland verboden als je boven de 25 km/u uitkomt. Dit artikel legt uit wat er kan gebeuren en waarom je het beter niet kunt doen.

Wat wordt verstaan onder accu-aanpassingen?

Er zijn verschillende manieren om meer vermogen uit een fatbike te halen, zoals het installeren van een tuningmodule die de snelheidsbegrenzer omzeilt, het vervangen van de accu door een exemplaar met hogere spanning, of het aanpassen van de motorregelaar. Sommige mensen verdubbelen de accucapaciteit door parallel batterijen te plaatsen.

Al deze ingrepen hebben invloed op de elektronica van de fiets. De motor en controller zijn meestal ontworpen voor een bepaalde spanning en stroom. Door die te overschrijden ontstaat oververhitting en slijtage. Bovendien kan de fiets ongecontroleerd accelereren, wat leidt tot gevaarlijke situaties.

Gevaren voor je eigen veiligheid

Het grootste risico is brand. Lithium-ionaccu's kunnen vlam vatten bij overlading of kortsluiting, zeker als je zelf knutselt aan de bedrading. Daarnaast slijten onderdelen als remmen en banden sneller wanneer je harder rijdt dan oorspronkelijk bedoeld. De fiets is niet gebouwd voor snelheden boven de 25 km/u.

Ook de stabiliteit is in het geding: bij hogere snelheid is het lastiger om te sturen en te remmen, zeker op een vetbandfiets die niet gemaakt is voor hoge snelheden. Ongevallen met opgevoerde fatbikes hebben in Nederland al tot ernstige verwondingen geleid.

Wat zegt de wet?

In Nederland mag een elektrische fiets met trapondersteuning maximaal 25 km/u ondersteunen en een motorvermogen van maximaal 250 watt hebben. Als je een fatbike hebt die harder kan, wordt hij juridisch gezien een bromfiets. Dat betekent dat je een kenteken nodig hebt, een helm moet dragen en een rijbewijs AM moet hebben. Rij je zonder die zaken, dan ben je strafbaar en kan je een boete krijgen.

Daarnaast is het opvoeren zelf niet per definitie verboden, maar het gebruik op de openbare weg wel. Als je een ongeval krijgt met een opgevoerde fiets, is je aansprakelijkheid verzekering vaak niet van toepassing. De verzekeraar kan de schade op jou verhalen.

Alternatieven voor meer vermogen

Als je meer vermogen wilt, kun je beter investeren in een fatbike die van huis uit sneller is, zoals een speed-pedelec. Die zijn goedgekeurd voor 45 km/u en hebben betere remmen en vering. Een andere optie is het kiezen van een krachtigere motor, maar die moet ook door de fabriek zijn gecertificeerd.

Voor heuvelachtig terrein kun je ook kiezen voor een model met een koppelrijke motor die meer trekkracht biedt zonder hogere topsnelheid. Dat is veilig en legaal.

Hoe herken je illegale tuning?

Als je een tweedehands fatbike koopt, let dan op signalen dat hij is opgevoerd: hij rijdt harder dan 25 km/u, de snelheidsmeter geeft hogere waarden aan, of de accu is voorzien van extra aansluitingen. Vraag naar de originele software en het typegoedkeuringsbewijs. Een dealer die opgevoerde fietsen verkoopt, is in overtreding en jij als koper ook.

Veelgestelde vragen

Mag ik zelf een tuningmodule installeren?

Nee, het is niet toegestaan om een fiets die op de openbare weg wordt gebruikt te voorzien van een tuningmodule. Zelfs als je de module alleen privé zou gebruiken, kan hij worden ontdekt bij controle en kan je een boete krijgen.

Hoeveel kost het om een fatbike op te voeren?

Een tuningmodule kost doorgaans tussen de 100 en 300 euro. Maar bedenk dat dit extra kosten met zich meebrengt voor een helm, eventueel kenteken en hogere verzekeringspremie om legaal te kunnen rijden.

Is er een legale manier om sneller te gaan zonder een speed-pedelec?

Sommige fabrikanten bieden fatbikes aan met verschillende vermogensmodi die wel aan de wet voldoen. Een modus met meer acceleratie (maar toch max 25 km/u) is mogelijk. Verder moet je het doen met een speed-pedelec.