Import tweedehands EV-batterijen: douane en milieu

Het importeren van een tweedehands EV-batterij uit het buitenland is niet zonder slag of stoot. Douane en milieuvoorschriften spelen een rol, vooral als de batterij als afval wordt beschouwd. Hier lees je de belangrijkste stappen.

Douane-aangifte voor batterijen

Bij import van een gebruikte batterij moet je aangifte doen bij de Nederlandse douane. Afhankelijk van de herkomst en waarde gelden de algemene goederenregels. Je hebt een EORI-nummer nodig en de batterij moet worden ingedeeld onder de juiste GN-code. Voor lithium-ionbatterijen is die code doorgaans 8507 60 00. Vermeld altijd of het om een compleet voertuig gaat of om een losse batterij, want dat verschilt voor de invoerrechten. Het invoerrecht is voor batterijen meestal nihil, maar controleer dit per situatie.

Wanneer is een batterij 'afval'?

De Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen (EVOA) geldt als de batterij niet meer functioneel is of als je hem wilt recyclen of verwijderen. Een batterij die nog werkt en door jou wordt ingevoerd voor hergebruik in een voertuig, wordt niet als afval beschouwd. De douane beoordeelt dit op basis van de staat en hoe de batterij is verpakt en vervoerd. Zorg voor documentatie zoals een testrapport en foto's om aan te tonen dat de batterij nog werkt.

EVOA-melding voor afvaltransport

Als je batterijen wilt importeren voor recycling of verwijdering, dan val je onder de EVOA. Je moet een kennisgevingsdocument indienen bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en wachten op toestemming. Dit kan enkele maanden duren. De melding is verplicht als de batterij meer dan 25 kilogram weegt en als het land van herkomst buiten de EU ligt. Binnen de EU geldt een vereenvoudigde procedure.

Milieuvoorschriften voor transport

Het vervoer van lithium-ionbatterijen valt onder het ADR (vervoer van gevaarlijke stoffen). Beschadigde batterijen mogen niet zomaar vervoerd worden en vereisen speciale verpakkingen en etikettering. Gebruik hiervoor een gecertificeerde verpakking en een transporteur met ADR-certificaat. Dit geldt ook voor gebruikte batterijen die je wilt hergebruiken, omdat er altijd een restrisico is op kortsluiting.

Stappenplan voor import

1. Check of de batterij nog werkt en laat een testrapport opstellen.
2. Vraag een EORI-nummer aan bij de Belastingdienst.
3. Doe douaneaangifte bij binnenkomst, online via het digitale loket.
4. Regel ADR-transport met een erkende vervoerder.
5. Als sprake is van afval: meld dit bij ILT en wacht op toestemming.

Veelgestelde vragen

Wat kost het importeren van een tweedehands batterij?

De kosten bestaan uit de batterijprijs, transportkosten, eventuele invoerrechten en administratiekosten. Invoerrechten zijn meestal nihil, maar de vrachtkosten en verzekering kunnen oplopen. Voor een accu van 50-80 kWh moet je denken aan €500-€1.500 extra kosten.

Kan ik zonder EVOA een batterij importeren voor eigen gebruik?

Als je een werkende batterij importeert voor hergebruik, is de EVOA niet van toepassing. De batterij wordt dan als tweedehands goed beschouwd. Zorg dat je kunt aantonen dat hij nog functioneel is.

Moet ik een kenteken hebben voor een geïmporteerde batterij?

Nee, een losse batterij hoeft niet gekentekend te worden. Als je een EV importeert, moet je wel een kenteken aanvragen bij de RDW en eventueel BPM betalen. Voor een losse batterij geldt dat niet.