Temperatuur en laadsnelheid: hoe u uw accu slim oplaadt

Lage temperaturen vertragen het laden aanzienlijk, terwijl hoge temperaturen juist het risico op degradatie vergroten. Met slimme warmtebeheerstrategieën laadt u uw auto sneller en beschermt u de accu.

De invloed van kou op laadprestaties

Bij temperaturen onder 10°C neemt de laadsnelheid af omdat de chemische reacties in de accu trager verlopen. De ionen bewegen langzamer door de elektrolyt, waardoor de spanning hoger wordt en de BMS de stroom moet beperken. Bij -10°C kan de laadsnelheid met 30-50% dalen ten opzichte van 20°C. Dit is vooral merkbaar bij snelladen: een auto die normaal met 150 kW laadt, haalt bij -10°C misschien maar 70-80 kW. Bovendien kan de accu bij extreem koude start minder energie opnemen, waardoor de actieradius tijdelijk afneemt.

Effect van hitte op laadproces

Hoge temperaturen boven 35°C zorgen voor een ander probleem: de chemische activiteit neemt toe, wat kan leiden tot extra degradatie. Hoewel de laadsnelheid op zich niet lager hoeft te zijn (de chemie gaat sneller), zal de BMS de stroom beperken om oververhitting te voorkomen. De koeling moet het overtollige warmte afvoeren; bij 40°C omgeving kan de laadsnelheid met 10-20% dalen. Daarnaast versnelt warmte de veroudering van de accu, vooral als hij langdurig in de zon staat. Daarom is warmtebeheer cruciaal voor zowel snelheid als levensduur.

Zo optimaliseert u het laden bij kou

• Stel de accuconditionering in werking: navigeer naar een snellader en de auto verwarmt de accu automatisch voordat u aankomt.
• Laad direct na het rijden, wanneer de accu nog warm is door de rit. Dit verkort de oplaadtijd.
• Gebruik een warme garage of parkeerplaats voor langzaam laden; zo blijft de accu boven 5°C.
• Beperk het gebruik van de verwarming tijdens het snelladen, omdat het laden met minder wattage dan de maximale laadstroom kan plaatsvinden.

Tips voor laden in de zomer

• Parkeer in de schaduw of gebruik een zonnescherm om de accu niet onnodig op te warmen.
• Plan snellaadstops buiten de heetste uren van de dag, zoals 's ochtends of 's avonds.
• Zorg dat de koeling actief is tijdens het laden; sommige auto's starten de koeling automatisch.
• Vermijd het laden tot 100% bij hitte; laad tot 80% en wacht met de laatste 20% tot je direct weg wilt.

Temperatuur en laadsnelheid in de praktijk

Deze cijfers zijn indicatief en variëren per automodel en accuchemie. Sommige auto's met een octrooi van het merk hebben een actief thermisch systeem waardoor de variatie minder groot is.

De rol van voorverwarming

De meeste moderne EV's bieden een functie om de accu voor te verwarmen tijdens het rijden naar een snellader. Dit gebeurt automatisch als je het laadstation routen, maar vaak kun je het ook handmatig inschakelen. Door de accu op 20-25°C te brengen, is de laadsnelheid optimaal zodra je de stekker aansluit. Het verbruikt echter energie, dus de winst is alleen zinvol bij ritten die langer zijn dan de opwarmtijd. In de winter kan voorverwarming de laadkosten met 10-15% verlagen omdat je minder stroom gebruikt tijdens het laden.

Veelgestelde vragen

Waarom duurt snelladen in de winter langer maar wordt er wel meer stroom verbruikt?

Door de kou neemt de interne weerstand toe, waardoor een deel van de energie wordt omgezet in warmte in plaats van chemische energie. Daarnaast gebruikt de accuconditionering stroom om de accu op te warmen, wat het totale verbruik verhoogt.

Is het slecht voor mijn accu om bij extreme hitte snelladen?

Het is niet direct slecht, maar het versnelt de veroudering op lange termijn wel. De BMS beperkt vaak de laadsnelheid om de temperatuur onder controle te houden. Gebruik daarom liever langzaam opladen bij hitte, vooral wanneer je niet direct weg hoeft.

Helpt het om de auto in de winter in een garage te zetten voor snelladen?

Ja, een garage met isolatie kan de accu warmer houden, wat de laadsnelheid verbetert. Als de garage 5°C is in plaats van -5°C, kan dat al een verschil van 10-20% in laadsnelheid betekenen.