Accu van een elektrische auto in de winter: zo houd je hem op peil

Bij lage temperaturen neemt de actieradius van een elektrische auto af, soms met 20 tot 30 procent. Dat komt door chemische processen in de accu en extra energie voor verwarming. Met de juiste gewoontes houd je je accu gezond en je bereik zo groot mogelijk.

Wat doet kou met je accu?

Een lithium-ion-accu werkt het beste tussen circa 20 en 25 graden. Bij vriezend weer neemt de weerstand in de cel toe, waardoor de beschikbare energie tijdelijk lager is. Dit merk je direct: het vermogen daalt en de laadtijd wordt langer. Vooral snel laden duurt in de winter aanzienlijk langer, omdat de accu eerst moet opwarmen.

Het goede nieuws: zodra de accu weer op temperatuur is, verdwijnt het grootste deel van het capaciteitsverlies. Het is dus geen blijvende schade, maar wel iets om rekening mee te houden.

Extra verbruik komt ook van de verwarming van de cabine. Een gemiddelde EV verbruikt daarmee zo'n 2 tot 5 kWh per uur extra, afhankelijk van de buitentemperatuur en instellingen.

Zo beperk je het actieradiusverlies

Met deze tips haal je meer uit je accu in de winter:

• Voorverwarmen op de laadpaal: plan vertrek zodat de auto en accu al warm zijn terwijl hij nog aan de stroom zit.
• Stoel- en stuurverwarming: die verbruiken minder dan luchtverwarming.
• Eco-modus: vermindert het vermogen van de verwarming en de motor, maar je merkt het vooral op de snelweg.
• Rustig rijden: hard accelereren kost extra energie en warmt de accu onnodig op.
• Parkeren op een beschutte plek: een garage of carport houdt de accu warmer en voorkomt dat je veel energie kwijt raakt aan opwarmen.

Een warmtepomp in je EV is een groot voordeel: die gebruikt tot 50 procent minder energie voor verwarming dan een elektrische weerstand.

Slim laden in de kou

Laat je auto na het laden niet te lang buiten staan bij extreme kou. De accu koelt af en je verliest een deel van het effect van het voorverwarmen. Laad indien mogelijk net voor vertrek, of gebruik een timer zodat de accu nog warm is wanneer je wegrijdt.

Een onverwarmde garage biedt al 5 tot 10 graden voordeel, wat het verlies aanzienlijk beperkt. Ook is het verstandig om het laadniveau iets hoger te houden dan in de zomer, bijvoorbeeld 80 procent in plaats van 70. Zo heb je voldoende reserve voor extra verbruik.

Houd er rekening mee dat niet elke laadpaal hetzelfde levert in de kou; sommige snellaadstations kunnen minder vermogen leveren bij vrieskou. Kies een paal met een goede reputatie en controleer de status in de app.

Extra aandacht voor de 12V-accu

Naast de hoogvoltage-accu heeft elke EV ook een gewone 12V-accu voor de elektronica. Bij lage temperaturen kan die sneller leeglopen, vooral als de auto lang stilstaat. Een lege 12V-accu kan ervoor zorgen dat de auto niet meer start, ook al is de hoofdaccu vol.

Controleer daarom de staat van de 12V-accu en vervang hem preventief als hij ouder is dan vier jaar. Ook een onderhoudsbeurt bij de dealer kan helpen om problemen te voorkomen.

In sommige EV's wordt de 12V-accu automatisch opgeladen via de hoofdaccu, maar bij heel lage temperaturen kan dit systeem minder actief zijn. Een slimme acculader kan uitkomst bieden als je de auto langere tijd niet gebruikt.

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om in de winter snel te laden?

Snel laden bij vrieskou kan extra slijtage veroorzaken, omdat de accu harder moet werken. Moderne EV's regelen dit echter goed: de accu wordt eerst opgewarmd voordat er snellading plaatsvindt. Kies bij extreme kou toch voor een normale laadpaal als je de tijd hebt.

Moet ik in de winter de accu tot 100% opladen?

Het is verstandig om het laadniveau iets hoger te houden dan in de zomer, bijvoorbeeld 80-90 procent, zodat je voldoende reserve hebt voor extra verbruik. Vermijd echter om de accu langdurig op 100% te laten staan, want dat versnelt veroudering.

Hoeveel scheelt een warmtepomp in de winter?

Een warmtepomp kan het energieverbruik voor verwarming met circa 30 tot 50 procent verminderen. Dat kan het actieradiusverlies in de winter met enkele tientallen kilometers beperken, afhankelijk van het model en de rijsituatie.