APK voor EV's: deze punten controleert de keurmeester

Tijdens de APK let de keurmeester niet alleen op remmen en banden, maar ook op EV-specifieke zaken zoals de accubekabeling, de laadkabel en de isolatie van hoogspanningsdelen. Dit zorgt voor extra veiligheid.

Het hoogvoltaccusysteem

De keurmeester controleert of het hoogvoltsysteem geen lekkages of beschadigingen vertoont. Hij kijkt visueel naar de accubak en de bekabeling op scheuren, slijtage of losse verbindingen. Ook wordt met behulp van een isolatiemeter de weerstand van de isolatie gemeten – normaal is een waarde van minstens circa 100 ohm per volt. Daarnaast controleert hij of de oranje hoogspanningskabels goed zijn afgeschermd en of de stekkerverbindingen stevig vastzitten. Eventuele afwijkingen kunnen leiden tot een afkeur, omdat er risico is op kortsluiting of elektrische schokken.

De laadkabel en het laadcontact

De keurmeester controleert de laadkabel die bij de auto hoort op beschadigingen aan de buitenkant, zoals doorgesleten isolatie. Het laadcontact in de auto wordt geïnspecteerd op vervuiling, corrosie of beschadigingen die kunnen leiden tot oververhitting tijdens het laden. Bij veel EV's zit de laadkabel niet permanent in de auto, dus vergeet niet om de kabel mee te nemen naar de keuring. Een beschadigde kabel kan namelijk een veiligheidsrisico vormen en is een punt van afkeur.

Elektrische systemen en verlichting

Naast de gewone verlichting let de keurmeester extra op EV-specifieke verlichting, zoals de groene of blauwe indicatielampjes die aangeven dat de auto aan het laden is of in de rijmodus staat. Hij controleert ook of het contactslot en de startknop correct functioneren – elektronische storingen kunnen namelijk invloed hebben op de veiligheid. Verder wordt de werking van de ruitenwissers, claxon en het displaysysteem getest, voor zover die van invloed zijn op de verkeersveiligheid.

Remsysteem en regeneratieve remmen

EV's hebben een regeneratief remsysteem dat energie terugwint. Tijdens de APK test de keurmeester of de remmen gelijkmatig en effectief werken, ook als de regeneratieve functie is uitgeschakeld. Hij meet de remvertraging en controleert de remvloeistof, die doorgaans minder snel vuil wordt dan bij een brandstofauto vanwege minder gebruik van de mechanische remmen. Toch is een jaarlijkse controle belangrijk, want roestvorming op de remschijven kan ontstaan door veel regeneratief remmen.

Veelgestelde vragen

Is een APK verplicht voor een elektrische auto?

Ja, elektrische auto's vallen onder dezelfde APK-plicht als benzine- en dieselauto's. De eerste keuring is na 4 jaar, daarna om de 2 jaar, en na 8 jaar jaarlijks.

Kan ik mijn EV zelf voorbereiden op de APK?

Je kunt zelf eenvoudig controleren of de verlichting het doet, de bandenprofiel voldoende is (minimaal 1,6 mm), en of de ruitenwissers goed werken. Voor het hoogvoltsysteem moet je wel een professional laten kijken.

Wat kost een APK voor een elektrische auto?

De kosten liggen doorgaans tussen de 50 en 80 euro, vergelijkbaar met een benzineauto. Sommige garages rekenen een klein extra bedrag voor het controleren van het hoogvoltsysteem.