Bijdrage van regeneratief remmen aan remonderhoud: mythe of feit?

Regeneratief remmen zorgt ervoor dat de elektromotor als generator fungeert en de auto vertraagt. Hierdoor worden de remschijven minder gebruikt, wat de levensduur verlengt. Toch is het een mythe dat je nooit meer de remmen hoeft te vervangen: door weinig gebruik kunnen remschijven juist roesten.

Hoe werkt regeneratief remmen?

Bij een elektrische auto kun je het gaspedaal loslaten, waarna de elektromotor overschakelt naar een generator. De kinetische energie van de auto wordt omgezet in elektriciteit die de accu oplaadt. Hierdoor vertraagt de auto zonder dat de remblokken in contact komen met de schijven. Afhankelijk van de rijmodus kan deze vertraging variëren van licht tot heel sterk (one-pedal driving).

Dit betekent dat in veel dagelijkse rijsituaties de remmen nauwelijks worden gebruikt. De remblokken en -schijven slijten daardoor veel minder snel. Sommige EV-rijders melden dat ze pas na 150.000 kilometer hun remblokken vervangen, terwijl dat bij een benzineauto vaak rond 50.000-70.000 kilometer is.

Het feit: minder gebruik, minder slijtage

Uit onderzoek blijkt dat regeneratief remmen de slijtage van remblokken aanzienlijk vermindert. De mate waarin hangt af van hoe vaak en hoe hard je remt. In stadsverkeer met veel stop-and-go is het effect het grootst, omdat je daar normaal veel remmen gebruikt. Op de snelweg, waar je weinig remt, is het effect kleiner.

Een bijkomend voordeel is dat de remblokken ook minder verhitten bij normaal rijden, waardoor ze minder snel hard worden. De levensduur kan tot wel 2 tot 3 keer langer zijn dan bij een vergelijkbare benzineauto, afhankelijk van je rijstijl.

De mythe: roestvorming door ondergebruik

Het probleem dat veel EV-rijders tegenkomen is roestvorming op de remschijven. Omdat de remmen vaak niet worden gebruikt, kunnen de schijven een dunne roestlaag ontwikkelen, vooral in een vochtige omgeving of als de auto lang stilstaat. Dit kan leiden tot trillen bij het remmen en een verminderd remvermogen in het begin wanneer je wel op de rem trapt.

Om dit te voorkomen adviseren fabrikanten om regelmatig een paar keer krachtig te remmen vanuit hogere snelheid om de roestlaag te verwijderen. Dit is geen mythe, maar een reëel aandachtspunt. De remschijven zelf gaan echter wel lang mee; het zijn vooral de blokken die langer meegaan.

Wat kun je doen om remproblemen te voorkomen?

• Plan elke week een paar krachtige remmomenten in, bijvoorbeeld van 100 km/u naar 50 km/u op een veilige weg.
• Als je de auto lange tijd stilstaat, zet dan de parkeerrem niet permanent aan op dezelfde plek; dit voorkomt vastroesten.
• Laat bij een onderhoudsbeurt de remmen controleren, ook al is de kilometerstand nog laag. De monteur kan de remblokken en schijven beoordelen op roest en slijtage.

Zo combineer je de voordelen van regeneratief remmen met een goede conditie van je remsysteem.

Veelgestelde vragen

Moet ik mijn remmen zelfs vervangen ook al zijn ze niet versleten?

Ja, als de remschijven door roest zijn aangetast of ongelijkmatig versleten, kan dat reden zijn voor vervanging, ook al zijn de blokken nog dik. Laat dit beoordelen door een specialist.

Hoe weet ik of mijn remmen roestig zijn?

Je kunt dit merken aan een trillend rempedaal of een schurend geluid bij het remmen. Visueel kun je een bruin-oranje aanslag op de schijven zien. Een proefrit met een paar harde remmingen kan dit vaak verhelpen.

Werkt regeneratief remmen ook bij temperaturen onder nul?

Ja, maar de accu kan bij kou minder regeneratief vermogen accepteren. Het systeem schakelt dan automatisch meer over op de mechanische remmen, dus blijft het veilig.