De kosten van een elektrische occasions: waar moet je op letten?

Een tweedehands elektrische auto kan goedkoper zijn in aanschaf en onderhoud dan een fossiele auto, maar er zijn bijkomende kosten waar je op moet letten. De batterijconditie is de belangrijkste factor; een versleten accu kan je later op dure vervangingskosten komen te staan.

Aanschafprijs en bijkomende aankoopkosten

De prijs van een elektrische occasion is de afgelopen jaren flink gedaald, waardoor EV's steeds vaker binnen het budget van een tweedehands koper vallen. Een paar jaar oude modellen zoals een Nissan Leaf of Renault Zoe zijn al verkrijgbaar vanaf circa 10.000 euro, terwijl een Tesla Model 3 van drie jaar oud rond de 25.000 euro kost. Daarnaast betaal je altijd de bpm-vrijstelling (die nog steeds geldt voor zuivere EV's), geen wegenbelasting en vaak een lagere MRB.

Houd rekening met de kosten van het overzetten van de kentekenplaten (circa 20 euro) en een eventuele aankoopkeuring (150-300 euro) door een onafhankelijke keurmeester. Ook de verzekering is voor een EV doorgaans iets duurder vanwege de hogere nieuwwaarde, maar dit verschilt per model.

Batterijconditie en -capaciteit

De batterij is het duurste onderdeel van een EV; vervanging kost al snel 5.000 tot 15.000 euro afhankelijk van het merk en de capaciteit. Daarom is het cruciaal om de gezondheid (State of Health, SOH) van de accu te controleren. Je kunt dit doen via een appartje dat diagnosegegevens uitleest, zoals LeafSpy, of via het menu van sommige auto's die het batterijpercentage weergeven.

Een gezonde accu heeft doorgaans nog meer dan 80% van zijn oorspronkelijke capaciteit. Sommige fabrikanten geven 8 jaar garantie op dat niveau. Vraag bij de verkoper naar het aantal laadsessies en hoe de auto is gebruikt (bijv. veel snelladen kan de batterij verouderen). Een laag aantal kilometers is niet altijd gunstig; langdurig stilstaan met een volle accu is juist slecht. Wees ook op de hoogte van de actieradius: een accu met 24 kWh kan nog circa 120 km rijden, terwijl een 40 kWh-accu circa 250 km haalt.

Garantie en service op tweedehands EV's

Fabrieksgarantie op de batterij is vaak nog van toepassing, maar deze is meestal niet overdraagbaar op tweedehands kopers bij sommige merken. Andere merken geven wel degelijk de resterende garantie over, dus check het onderhoudsboekje. Een verlengde garantie (2-3 jaar) kost doorgaans 500-1000 euro en kan je veel kopzorgen besparen, want een defecte batterij is een groot financieel risico.

Laat de auto ook controleren op eventuele software-updates die nog moeten worden uitgevoerd. Sommige modellen hebben bekende defecten, zoals de nissan leaf-batterij die snel degradeert in warme klimaten. Zoek op internet naar specifieke problemen van het model dat je overweegt. Een dealer geeft over het algemeen meer zekerheid, maar een particulier kan goedkoper zijn.

Onderhoud en reparatiekosten

Het onderhoud van een EV is goedkoper dan een benzineauto, omdat er minder bewegende delen zijn: geen olie verversen, geen distributieriem, en remmen gaan langer mee door regeneratief remmen. Toch zijn er specifieke kosten: koelvloeistof voor de accu moet wel worden gecontroleerd, en banden slijten sneller door het gewicht van de auto. Gemiddeld betaal je per jaar 200-400 euro aan onderhoud, terwijl een benzineauto al snel 500-700 euro kost.

Wees voorzichtig met schadeherstel: een EV heeft hoogspanningskabels en een batterij in de bodem. Kleine schade aan de batterij kan al snel tot 3.000 euro kosten. Neem daarom een verzekering met een goede regeling voor accuschade.

Laadkosten en thuismogelijkheden

Als je een occasion koopt, denk dan ook aan de laadinfrastructuur. Thuis laden is het voordeligst; je hebt een laadpaal nodig (zie onze andere pagina over laadpaalkosten) of kunt starten met een noodkabel aan het stopcontact. In het laatste geval rekent je energiemaatschappij een normaal stroomtarief, maar het laden gaat langzaam (10-20 uur voor een volle accu).

Openbaar laden is duurder, maar sommige werkgevers bieden gratis laadpunten. Houd ook rekening met het feit dat sommige goedkopere occasions alleen kunnen laden met Type 1 of CCS, afhankelijk van het jaartal en merk. Een snellaadpaal is voor lange reizen essentieel; controleer of jouw auto geschikt is voor 50 kW of 150 kW snelladen. Helaas is dat niet altijd het geval bij oudere modellen.

Veelgestelde vragen

Is het verstandig om een elektrische auto met meer dan 150.000 km te kopen?

Het kan verstandig zijn, maar dan moet de batterijconditie goed zijn. Veel EV's hebben een batterij die langer meegaat dan de auto zelf, maar check de SOH en de onderhoudshistorie. Vraag ook naar het gebruik van snelladen; veelvuldig snelladen kan de batterij sneller degraderen.

Wat is het verschil tussen een dealer en particuliere verkoper?

Bij een dealer heb je doorgaans meer garantie (vaak wettelijk verplicht 6 maanden) en een betere verwerking van klachten. Particulieren zijn vaak goedkoper, maar je koopt de auto 'as-is'. Laat de auto dan altijd keuren door een specialist.

Zijn er subsidies voor tweedehands EV's?

De landelijke subsidie voor occasion elektrische auto's bestaat niet meer per 2024. Sommige gemeenten geven nog een lokale subsidie aan inwoners die een gebruikte EV aanschaffen, maar heel beperkt. Je kunt nog wel de voordelen van wegenbelastingvrijstelling tot 2025 meerekenen.