NACS-stekker in Europa: nu al overstappen?

NACS (North American Charging Standard) is de Amerikaanse laadstekker van Tesla. In Europa lijkt CCS2 voorlopig de standaard te blijven, maar NACS kan wel invloed hebben op nieuwe laadpalen en auto-import. Nu aanpassen is nog niet nodig.

Wat is NACS en waar komt het vandaan?

NACS is de laadconnector die Tesla in Noord-Amerika gebruikt voor wissel- en gelijkstroom laden. In november 2022 maakte Tesla de specificaties openbaar, waardoor andere merken en laadnetwerken de stekker konden overnemen. Inmiddels hebben Ford, General Motors, Hyundai en vele anderen aangekondigd dat ze vanaf 2024 of 2025 auto's met NACS zullen uitrusten voor de Noord-Amerikaanse markt.

De stekker is compacter dan het CCS1-systeem dat in de VS gebruikelijk is, en kan tot 1 MW laden in de toekomst. Vooral het gemak (één stekker voor AC en DC) spreekt aan.

Waarom NACS voor Europa niet direct relevant is

In Europa is CCS2 de wettelijk verplichte standaard voor nieuwe laadpalen en auto's. Dit is vastgelegd in de EU-richtlijn 2014/94/EU. Hierdoor is het netwerk van CCS2-palen enorm groot: van Fastned, Allego, Ionity tot Tesla's eigen Superchargers. Die laatste zijn in Europa voorzien van CCS2-stekkers, niet van NACS.

Bovendien is het Europese 230V-net anders dan het Amerikaanse 110V-net, waardoor NACS geen direct voordeel biedt op het gebied van stroomsterkte. De ontwikkeling van NACS is vooral een Amerikaanse oplossing voor een Amerikaans probleem: het versnipperde laadlandschap.

Invloed op nieuwe auto's en laadpalen in Europa

Toch kan NACS op termijn wel voet aan de grond krijgen in Europa. Enkele fabrikanten, zoals Tesla en Polestar, overwegen om auto's met NACS-poort te bouwen, vooral voor de import van modellen uit de VS. Hiervoor zouden ze adapters kunnen meesturen, maar dat is niet gebruiksvriendelijk.

Laadpaalexploitanten zoals Allego en Fastned hebben aangegeven geen NACS-palen te plaatsen zolang de vraag laag is. De verwachting is dat NACS vooral een nichemarkt blijft voor mensen die regelmatig met een Amerikaanse auto rijden, of voor specifieke laadplekken zoals hotels die Amerikaanse toeristen ontvangen.

Moet je nu al je auto aanpassen?

Voor huidige EV-rijders is aanpassen niet nodig. Je laadt probleemloos met je CCS2-stekker bij de meeste openbare palen. Alleen als je een auto importeert uit de VS of Canada, kun je tegen problemen aanlopen: daar zit een NACS-poort op, en dat past niet op Europese CCS2-laders. In dat geval heb je een aparte adapter nodig, die nog niet breed verkrijgbaar is.

Ook voor toekomstige kopers is er geen urgentie: de Europese markt blijft voorlopig op CCS2 gericht, en zelfs als NACS de overhand zou krijgen, zijn er adapters naar CCS2 beschikbaar. De overgang zal geleidelijk zijn en niet binnen enkele jaren.

Scenario's voor de toekomst: één Europese standaard?

De EU kijkt met argusogen naar de ontwikkelingen in Amerika. Mocht NACS zich wereldwijd verspreiden, dan kan de EU overwegen om de regelgeving aan te passen. Denk aan het verplichten van adapters bij nieuwe auto's, of het toestaan van NACS op nieuwe laadpalen naast CCS2.

Een ander scenario is dat laadpalen multifunctioneel worden: met zowel CCS2- als NACS-kabels, of met een gecombineerde stekker zoals de MCS (Megawatt Charging System) die voor vrachtwagens wordt ontwikkeld. Dit zou het beste van beide werelden combineren, maar kost tijd vanwege veiligheids- en interoperabiliteitseisen.

Veelgestelde vragen

Kan ik mijn huidige auto ombouwen naar NACS?

Ombouw is technisch mogelijk en sommige bedrijven bieden het aan, maar het is kostbaar (circa 1500 tot 3000 euro) en kan de garantie laten vervallen. Ook moet de auto dan wel geschikt zijn voor de andere communicatieprotocollen. Het is alleen zinvol als je regelmatig naar de VS reist met je auto.

Zijn Tesla Superchargers in Europa al uitgerust met NACS?

Nee, in Europa gebruiken de Superchargers CCS2-stekkers. Dat is deels te danken aan de EU-regelgeving en deels aan de markt: Europese Tesla's zijn daarop gebouwd. Tesla heeft geen plannen aangekondigd om dit snel te wijzigen.

Wat betekent NACS voor de laadsnelheid in Europa?

Laadsnelheid wordt niet zozeer bepaald door de stekker, maar door de auto en de laadpaal. NACS kan hoge vermogens aan, maar CCS2 ondersteunt al tot 350 kW. Voor de meeste EV's is dat ruim voldoende; de accu is vaak de beperkende factor.