Heeft een EV een distributieriem? Over onderhoudsvrije onderdelen

Nee, een elektrische auto heeft geen distributieriem. Doordat een EV geen verbrandingsmotor heeft, ontbreken onderdelen zoals de distributieriem, bougies en oliefilter. Hierdoor is het onderhoud aan een EV een stuk eenvoudiger en goedkoper.

Waarom heeft een EV geen distributieriem?

Een distributieriem is essentieel in een verbrandingsmotor om de krukas en nokkenas synchroon te laten draaien, zodat de kleppen op het juiste moment openen en sluiten. In een elektrische auto wordt de aandrijving verzorgd door een elektromotor die direct vermogen levert. Er zijn geen kleppen, zuigers of andere onderdelen die gesynchroniseerd hoeven te worden. Daarom is een distributieriem overbodig.

De enige riemen die je in sommige EV's tegenkomt, zijn aandrijfriemen voor hulpaggregaten zoals de airconditioningcompressor of de waterpomp, maar die worden steeds vaker elektrisch aangedreven. Zelfs deze riemen hebben een veel langere levensduur dan een traditionele distributieriem (circa 100.000 tot 160.000 kilometer).

Welke onderdelen zijn onderhoudsvrij bij een EV?

Het ontbreken van de verbrandingsmotor zorgt voor een flink aantal onderhoudsvrije onderdelen. Denk aan:

• Distributieriem: niet aanwezig, dus geen vervanging nodig.
• Bougies en gloeibougies: niet nodig, want geen ontsteking.
• Oliefilter en motorolie: geen olie nodig voor de elektromotor, alleen koelvloeistof.
• Uitlaatsysteem: geen uitlaat, dus geen roetfilter of katalysator.
• Benzinepomp en brandstoffilter: niet aanwezig.

Dat betekent dat je als EV-rijder geen jaarlijkse oliewissel of distributieriemvervanging hebt. Het onderhoud beperkt zich voornamelijk tot het controleren van banden, remmen, ruitenwissers en koelvloeistof.

En de versnellingsbak?

Elektrische auto's hebben ook een andere versnellingsbak dan benzineauto's. De meeste EV's hebben een enkele versnelling (of eventueel twee) omdat de elektromotor een zeer breed toerengebied heeft dat direct voldoende koppel levert. Deze eenvoudige transmissie is vrijwel onderhoudsvrij; er zit vaak een speciale olie in die voor de levensduur is afgevuld. Doorgaans hoef je de olie niet te verversen, tenzij er een storing is.

Dit in tegenstelling tot een automatische transmissie in een benzineauto, waar de olie regelmatig ververst moet worden (vaak rond de 60.000 tot 100.000 kilometer).

Op welke punten moet je wel letten?

Hoewel een EV veel onderhoudsvrij is, zijn er een paar zaken die extra aandacht verdienen:

• Koelvloeistof: de accu en elektromotor worden vloeistofgekoeld; regelmatig niveau en verversen volgens fabrieksadvies (meestal om de 5-7 jaar).
• Remvloeistof: deze moet ook bij EV's periodiek ververst worden, vaak elke 2 jaar of volgens het onderhoudsschema.
• Accupakket: hoogvoltage-accu heeft geen onderhoud nodig, maar het koelsysteem en de bedrading worden bij een beurt wel gecontroleerd.

Een groot voordeel is dat je niet te maken hebt met oliefilters en luchtfilters, maar het koelsysteem is wel een extra onderdeel dat gecontroleerd moet worden.

Veelgestelde vragen

Moet de koelvloeistof van een EV ook ververst worden?

Ja, de koelvloeistof voor de accu en elektromotor moet periodiek worden vervangen, meestal volgens het onderhoudsschema van de fabrikant (vaak om de 5 tot 7 jaar). Het is belangrijk om het juiste type koelvloeistof te gebruiken.

Wat kost het onderhoud van een EV gemiddeld?

Het jaarlijkse onderhoud is vaak lager dan bij een vergelijkbare benzineauto, doordat er geen oliewissels, filters en bougies zijn. Reken op circa 30% tot 50% minder onderhoudskosten, afhankelijk van merk en model.

Kan ik zelf de onderhoudsvrije onderdelen controleren?

Voor eenvoudige controles zoals bandenspanning en ruitenwisservloeistof kun je zelf aan de slag. Voor zaken als koelvloeistof en remvloeistof is het verstandig om dit door een specialist te laten doen, vooral omdat er hoogspanning in het spel kan zijn.