MIA/Vamil voor elektrische auto: zo werkt het
De MIA/Vamil-regeling biedt ondernemers fiscaal voordeel bij investeringen in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, waaronder elektrische auto's. Dit voordeel bestaat uit een aftrekpost op de winst (Vamil) en een extra investeringsaftrek (MIA) bovenop de gebruikelijke KIA.
De MIA/Vamil-regeling biedt ondernemers fiscaal voordeel bij investeringen in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen, waaronder elektrische auto's. Dit voordeel bestaat uit een aftrekpost op de winst (Vamil) en een extra investeringsaftrek (MIA) bovenop de gebruikelijke KIA.
Wat houden MIA en Vamil precies in?
MIA (Milieu-investeringsaftrek) en Vamil (Willekeurige afschrijving milieu-investeringen) zijn fiscale stimuleringsmaatregelen van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Met de MIA mag je een percentage van het investeringsbedrag extra aftrekken van de winst, bovenop de gewone afschrijving. Met de Vamil mag je zelf bepalen in welk jaar je afschrijft, waardoor je investering eerder ten laste van de winst kunt brengen. Dit levert liquiditeitsvoordeel op, vooral in jaren met hoge winst. De regeling geldt alleen voor bedrijfsmiddelen die op de Milieulijst staan; elektrische auto's met een lage uitstoot vallen hier doorgaans onder.
Voorwaarden voor elektrische auto's
Om in aanmerking te komen moet de auto voldoen aan de eisen van de Milieulijst. Voor een elektrische auto geldt doorgaans dat de CO2-uitstoot 0 gram per kilometer is en dat de auto nieuw is (of een zogenaamde 'demonstratieauto' met beperkte km-stand). De auto moet op naam van de onderneming staan en minimaal drie jaar worden gebruikt (of verkocht met terugbetaling van het voordeel). Het investeringsbedrag per bedrijfsmiddel ligt tussen de € 2.500 en € 350.000, maar voor elektrische auto's geldt een maximaal investeringsbedrag van circa € 30.000 voor de MIA-percentages. Controleer altijd de actuele Milieulijst, want de voorwaarden kunnen wijzigen.
Aanvraagprocedure en aanvraagtermijn
De aanvraag moet je doen bij de RVO, en wel binnen drie maanden na het aangaan van de investeringsverplichting (bijv. de factuurdatum of ondertekening van het koopcontract). Dit kan digitaal via het eLoket van de RVO. Je doet één aanvraag voor beide regelingen (MIA en Vamil) door hetzelfde formulier in te vullen. Bij de aangifte inkomstenbelasting of vennootschapsbelasting vermeld je het toegekende bedrag en de afschrijvingstermijn. Het is verstandig om de RVO-beschikking goed te bewaren, want de belastingdienst kan hiernaar vragen.
Interactie met bijtelling en andere aftrekposten
Let op: de MIA/Vamil-regeling is onafhankelijk van de bijtelling voor de auto van de zaak. Je kunt dus zowel gebruikmaken van MIA/Vamil als van de lage bijtellingspercentages voor elektrische auto's. De investeringsaftrek (KIA) kan ook worden gecombineerd met MIA/Vamil, maar de totale aftrek is gemaximeerd. Houd er rekening mee dat het voordeel van Vamil wordt teruggedraaid als je de auto binnen de afschrijvingstermijn (minimaal 5 jaar) verkoopt; dan moet je de fiscale boekwinst alsnog verantwoorden. Voor een zonnepaneelinstallatie of laadinfrastructuur gelden aparte regels, maar die vallen vaak ook onder MIA/Vamil.
Veelgestelde vragen
Kan ik MIA/Vamil ook aanvragen voor een tweedehands elektrische auto?
Nee, de regeling is alleen van toepassing op nieuwe bedrijfsmiddelen die op de Milieulijst staan. Een tweedehands auto komt niet in aanmerking, tenzij het een demonstratiemodel is met een zeer lage kilometerstand.
Wat is het maximale financiële voordeel van MIA/Vamil?
Het voordeel hangt af van het investeringsbedrag en je winst. Bij een investering van € 30.000 kan de MIA-aftrek circa € 4.500 bedragen (15%), en de Vamil levert vooral rente- en liquiditeitsvoordeel op, afhankelijk van je rentepercentage.
Moet ik de MIA/Vamil aanvragen vóór of na de aankoop?
Je moet de aanvraag indienen binnen drie maanden nadat je de investeringsverplichting bent aangegaan, dus niet per se vóór de levering, maar wel snel na het tekenen van het contract.
Verder lezen
- Laadpaal in huurhuis: wie betaalt en wat mag?
- Energieopslag op laadplein verlaagt laadkosten
- Werkgeversvergoeding voor extra laadsessies bij winterfiles
- Elektrisch fileparkeren in woonwijken: wat mag en wat niet
- Defecte laadpaal melden: procedure en termijnen
- Keurmerk en wetgeving voor refurbished EV-batterijen
- Onderhoud openbare laadpalen: regels gemeenten en netbeheerders
- Deelauto's voor senioren: leeftijdsgrenzen en praktijk
- Zero-emissiezones logistiek: Amsterdam vs Rotterdam vergeleken
- Wetseisen voor laadpassen aan derden: privacy en contracten
- ANWB en politie: samenwerking tegen EV-diefstal
- Accijns en elektrisch rijden: de bodem onder brandstofprijzen
- Alle kennisbank-artikelen over regels & beleid
Andere onderwerpen in de kennisbank
- Vakantie met een EV: zo plan je zorgeloos een laadroute door Europa
- Anti-diefstal kenteken of datalogger: wat werkt echt?
- Subsidies voor fatbikes in Nederland: zo krijg je korting
- Scootmobiel kap verwijderen: zo doe je dat zonder schade
- E-bike accu en kou: tips voor de actieradius
- E-step woon-werk: zakelijke lease en fiscale regels
- Modulair accupakket: beter voor reparatie en recycling
- Speed pedelecs voor kleine rijders: lage instap en goed verstelbaar
- Scootmobiel navigatie-apps: speciale routes
- Bakfiets verzekeren? Zo regel je kindervervoer