Nieuwe CE-markering batterijen: impact voor NL-bedrijven
De nieuwe EU-batterijverordening introduceert aangepaste CE-markeringseisen, met extra aandacht voor circulair ontwerp en duurzaamheid. Nederlandse fabrikanten en importeurs moeten hun productie- en importprocedures vernieuwen om aan de strengere eisen te voldoen. Dit artikel zet de belangrijkste veranderingen en praktische stappen op een rij.
De nieuwe EU-batterijverordening introduceert aangepaste CE-markeringseisen, met extra aandacht voor circulair ontwerp en duurzaamheid. Nederlandse fabrikanten en importeurs moeten hun productie- en importprocedures vernieuwen om aan de strengere eisen te voldoen. Dit artikel zet de belangrijkste veranderingen en praktische stappen op een rij.
Wat verandert er aan de CE-markering?
Vroeger was de CE-markering voor batterijen vooral een conformiteitskenmerk voor elektromagnetische compatibiliteit en veiligheid. De nieuwe verordening voegt daar eisen aan toe op het gebied van duurzaamheid, zoals CO2-voetafdruk en gerecycled materiaal. De CE-markering blijft een wettelijk verplicht teken, maar de onderliggende technische documentatie wordt uitgebreider.
Voor fabrikanten betekent dit dat je al in de ontwerpfase moet aantonen dat de batterij voldoet aan de nieuwe criteria. Importeurs moeten controleren dat de fabrikant die documentatie correct heeft opgesteld en dat de batterij daadwerkelijk voorzien is van het CE-teken.
Specifieke eisen voor fabrikanten
- CO2-voetafdruk: per model moet de uitstoot over de levenscyclus worden berekend en via een verklaring worden gerapporteerd.
- Gerecycled gehalte: vanaf 2031 geldt een minimaal percentage gerecyclede materialen (circa 12% kobalt, 85% lood, enzovoort) maar de EU werkt nog de exacte cijfers uit.
- Duurzaamheid: prestaties zoals capaciteit en levensduur moeten duidelijk op het etiket staan.
Deze eisen gelden voor de meeste draagbare en industriële batterijen, maar met uitzonderingen voor kleine series en militaire toepassingen. Voor elektrische voertuigen zijn de eisen het strengst.
Gevolgen voor importeurs en distributeurs
Importeurs zijn verplicht om te controleren of het CE-teken en de bijbehorende documentatie aanwezig zijn. Ze moeten ook hun eigen naam en contactgegevens op de verpakking vermelden. Als de fabrikant buiten de EU zit, draagt de importeur de verantwoordelijkheid naar de EU-regels.
Daarnaast moet je als importeur een technisch dossier kunnen overleggen aan de marktautoriteiten, zoals de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) of het Agentschap Telecom. Dit dossier bevat testrapporten en risicoanalyses. In de praktijk betekent dit dat je als importeur meer aandacht moet besteden aan contracten met leveranciers waarin zij documentatie garanderen.
Voorbereidingen voor Nederlands bedrijfsleven
Begin met een inventarisatie van je huidige producten en hun conformiteit. Schakel een keuringsinstantie in (zoals een Notified Body) die de nieuwe eisen kan toetsen. Vooral voor batterijen die geïmporteerd worden uit Azië is het verstandig om nu al afspraken te maken over de certificeerbaarheid.
Zorg dat je als bedrijf een kwaliteitsmanagementsysteem hebt dat voldoet aan ISO 9001, zodat je de processen kunt documenteren. Ook is het verstandig om je personeel te trainen op de nieuwe risicoanalyse-eisen. Gemeenten en provincies kunnen subsidies geven voor het verduurzamen van je productielijn, maar die verschillen per regio.
Tijdlijn en overgangsmaatregelen
De verordening is op 17 augustus 2023 in werking getreden, maar de CE-markeringseisen worden gefaseerd ingevoerd. Zo geldt de CO2-voetafdrukverklaring vanaf 2025, en de eisen voor gerecycled gehalte pas vanaf 2028. Er is een overgangsperiode van drie jaar voor batterijen die al op de markt zijn.
Handhaving: nationale autoriteiten kunnen boetes opleggen tot 10% van de jaaromzet bij overtredingen. Het is daarom cruciaal om de implementatiedata nauwlettend in de gaten te houden. Volg de updates via de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).
Veelgestelde vragen
Wat gebeurt er met batterijen die al in de opslag liggen?
Batterijen die vóór de inwerkingtredingsdatum zijn vervaardigd en al op de markt zijn, mogen nog worden verkocht gedurende een overgangsperiode. Je moet wel kunnen aantonen dat ze van vóór de datum zijn.
Moet ik als importeur zelf testen uitvoeren?
Nee, je hoeft zelf geen testen te doen, maar je moet wel de testrapporten van de fabrikant kunnen overleggen. Als je twijfelt aan de conformiteit, kun je steekproefsgewijs testen laten uitvoeren door een erkend laboratorium.
Zijn er uitzonderingen voor kleine ondernemers?
De eisen gelden in principe voor alle bedrijven, maar voor micro-ondernemingen (minder dan 10 werknemers en een omzet van maximaal 2 miljoen euro) zijn sommige administratieve lasten vereenvoudigd. De technische eisen moeten ze echter wel gewoon naleven.
Verder lezen
- Verwerking batterijreststoffen in Nederland: regels en sorteerbaarheid
- Subsidies voor laadpalen thuis en op het werk: combineer ze in de winter
- Laadpaal uitgevallen door netcongestie? Zo los je het op
- Regels voor elektrisch laden in parkeergarages
- Certificering van EV-reparateurs: verplichte keurmerken en kwalificaties
- Regen en je laadkabel: zo bescherm je hem tegen waterschade
- Proefrit in een EV: wettelijke eisen en waar je op moet letten
- Werkgevers en laadpalen: wettelijke verplichtingen en fiscale voordelen
- Energiebelasting op laadpalen: tarieven en bespaartips
- Recht op reparatie van je EV: hoe ver reikt de wet in Nederland?
- Import tweedehands EV-batterijen: douane en milieu
- Elektrische auto laden op vakantiepark
- Alle kennisbank-artikelen over regels & beleid
Andere onderwerpen in de kennisbank
- Elektrisch rijden in appartement: gedeelde laadkosten
- Spiegels vervangen en afstellen op je elektrische scooter
- Zakelijke lease versus private lease voor een fatbike: wat is fiscaal interessanter?
- Voor- of Achterwielaandrijving: Waar Let Je Op?
- E-bike van een failliet merk: garantie en service na opheffing
- Het vervangen van de banden van een e-step: binnenband of tubeless?
- Tweedehands EV met slechte accu? Zo regelt u de verzekering
- Subsidies en fiscale voordelen voor speed pedelecs
- Piepende oren en EV's: effect op gevoelige oren van je kind
- Elektrische bakfiets als alternatief voor de scootmobiel?