Elektrisch rijden in appartement: gedeelde laadkosten

Woon je in een appartement en wil je elektrisch rijden? De aanleg van een gedeelde laadvoorziening in de parkeergarage van de VvE brengt extra kosten met zich mee, maar die zijn met een goede regeling vaak lager dan je denkt. In dit artikel lees je waaruit die kosten bestaan, hoe je ze eerlijk verdeelt en hoe je het financieel haalbaar maakt.

Waaruit bestaan de kosten van een gedeelde laadvoorziening?

Bij een collectieve laadpaal in een appartementencomplex komen meer kosten kijken dan alleen het laadpunt zelf. Denk aan:

• Installatiekosten: bekabeling, graafwerk of leidingwerk, aansluiting op de groepenkast. Doorgaans tussen de € 500 en € 2.000 per laadpunt, afhankelijk van de afstand.
• Aanpassing van de elektrische infrastructuur: de hoofdzekering moet soms verzwaard worden, kosten vaak € 1.000 – € 3.000.
• Laadpunt zelf: een slim laadpunt kost gemiddeld € 600 – € 1.800 per stuk.
• Software en administratie: voor toegangsbeheer en facturatie betaal je circa € 10 – € 30 per maand per laadpaal.

De totale investering voor een systeem met meerdere laadpunten ligt vaak tussen de € 7.000 en € 15.000, afhankelijk van de omvang.

Verdeling van de kosten over bewoners: eerlijk en transparant

De VvE moet beslissen wie de initiële investering draagt. Er zijn verschillende modellen:

• Alleen gebruikers betalen: bewoners met een EV betalen de installatie ([uitgesplitst per laadpunt]). Dat is voordelig voor niet-rijders.
• Gelijke verdeling over alle bewoners: verbetert het voorzieningenniveau voor iedereen en kan de waarde van het gebouw verhogen. Kosten per bewoner circa € 200 – € 500.
• Vermeerdering van de servicekosten: maandelijkse bijdrage vastgelegd in het exploitatieplan. Deze is vaak 10-15 jaar.

Belangrijk: stel een duidelijke gebruikersovereenkomst op over stroomkosten en onderhoud. Zo voorkom je discussies.

Subsidies en financiële regelingen voor VvE's

Gemeenten en de rijksoverheid stimuleren laadinfrastructuur. Er zijn enkele regelingen:

• Subsidie voor VvE's: sommige gemeenten bieden een bijdrage tot € 500 per laadpunt of tot 30% van de installatiekosten. Informeer bij je gemeente.
• BTW-aftrek: voor VvE's is de btw op aanschaf en installatie aftrekbaar als de laadpalen worden gebruikt voor doorbelasting aan gebruikers.
• Financiering via energiemaatschappijen: sommige leveranciers plaatsen laadpalen 'om niet' in ruil voor een meerjarig contract.

Periodiek openen de Investeringssubsidie Duurzame Energie (ISDE) en de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsvoertuigen (SEBB) ook voor VvE's – de voorwaarden verschillen per jaar.

Doorbelasting van stroom bij gedeeld gebruik

Een groot vraagstuk is hoe je het stroomverbruik eerlijk doorbelast. Gebruik een laadpas- of app-systeem dat per laadbeurt registreert wie er laadt. De stroomprijs die je rekent is doorgaans de kale kWh-prijs plus een kleine opslag voor verliezen (circa 10%). Houd rekening met het capaciteitstarief: als alle laadpalen tegelijk vol belasten, kunnen de netwerkkosten omhoog gaan. Met slim laden en een energiebeheersysteem spreid je het laden over het dal – dat verlaagt de totale stroomkosten en ontlast het net.

Terugverdienen en verhuur van het laadpunt

Een gedeelde laadvoorziening kan zich op termijn terugverdienen. Je kunt niet-gebruikers laten meebetalen via de servicekosten, maar ook door het laadpunt open te stellen voor bezoekers of buurtbewoners tegen een tarief van circa € 0,35 – € 0,50 per kWh. Het terugverdienen hangt af van de bezettingsgraad. Vaak verdient een VvE de investering binnen 5-8 jaar terug als het laadpunt regelmatig wordt gebruikt.

Tip: start klein met één of twee laadpunten en breid later uit op basis van de vraag.

Veelgestelde vragen

Is een laadpaal in een VvE-garage verplicht?

Nieuwe gebouwen met parkeergelegenheid krijgen mogelijk een verplichting via de Europese richtlijn, maar bestaande VvE's zijn niet verplicht. De VvE kan op eigen initiatief besluiten.

Kan ik als bewoner zomaar een eigen laadpaal installeren?

Nee, je hebt toestemming nodig van de VvE en moet voldoen aan het instemmingsbeleid. Vaak is een collectieve oplossing voordeliger.

Wat kost het als ik niet deelneem maar wel meebetaal?

Dat hangt af van de gekozen verdeling. Je kunt bezwaar maken bij een vergadering, maar als de meerderheid akkoord gaat, ben je gebonden.