Werkgevers en laadpalen: wettelijke verplichtingen en fiscale voordelen

Veel werkgevers vragen zich af of ze laadpalen voor elektrische auto's moeten aanbieden. Het antwoord hangt af van de situatie, maar er zijn wel wettelijke kaders en fiscale stimulansen. We zetten het voor je op een rij.

Wat zegt de Arbowet over laadinfrastructuur?

De Arbowet verplicht werkgevers om te zorgen voor een veilige en gezonde werkomgeving. Dat omvat ook faciliteiten op de parkeerplaats, maar er is geen directe verplichting om laadpalen te plaatsen. Werkgevers zijn niet verplicht om elektrisch rijden te faciliteren, tenzij er in de cao of arbeidsvoorwaarden afspraken zijn gemaakt. Wel kan een werkgever worden aangesproken op het feit dat een medewerker niet kan laden en daardoor zijn werk niet kan doen, maar dat is een civielrechtelijke kwestie.

In de praktijk is het aanbieden van laadpalen een arbeidsvoorwaarde die steeds vaker wordt gehanteerd om personeel te binden. Er is geen landelijke wet die dit verplicht, maar sommige gemeenten stellen bij nieuwbouw of grote parkeerterreinen wel eisen aan laadinfrastructuur.

Verplichting bij leaseauto's?

Als een werkgever leaseauto's aanbiedt, is hij verantwoordelijk voor de 'vergoeding van brandstofkosten'. Bij elektrische auto's betekent dit dat er een laadmogelijkheid moet zijn op het werk of dat de werkgever laadkosten vergoedt. Het is niet wettelijk vastgelegd dat er een laadpaal op het bedrijfsterrein moet staan, maar de werkgever moet wel zorgen dat de werknemer de auto kan rijden.

Wanneer een medewerker een privé-eV heeft en op het werk wil laden, is de werkgever niet verplicht om dat toe te staan. Veel bedrijven bieden het echter aan als extraatje, al dan niet met een passende vergoeding.

Fiscale voordelen: investeringsaftrek en vrijstellingen

Hoewel er geen plicht is, zijn er fiscaal aantrekkelijke regelingen voor werkgevers die toch willen investeren in laadpalen. Zo kunnen ondernemers de aanschaf van laadpalen voor zakelijk gebruik in aanmerking laten komen voor de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA), de Energie-investeringsaftrek (EIA) en de Milieu-investeringsaftrek (MIA). De EIA biedt een aftrek van circa 45% van het investeringsbedrag, en de MIA kan een percentage bedragen dat varieert afhankelijk van het type. Let op: de exacte percentages veranderen jaarlijks, dus raadpleeg de actuele cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.

Daarnaast is er de mogelijkheid om de onbelaste vergoeding van 0,23 cent per kilometer (in 2025) te gebruiken voor zakelijke ritten, maar dat geldt voor alle auto's. Voor elektrisch rijden is er geen extra fiscale bonus op de zakelijke laadkosten.

Aansprakelijkheid en veiligheid van laadpalen

Als werkgever ben je verantwoordelijk voor de veiligheid van de laadinfrastructuur die je aanbiedt. Dit is vastgelegd in het Arbobesluit en de Warenwet (elektrisch materiaal). Laadpalen moeten voldoen aan de NEN-1010 norm en gekeurd worden door een installateur. Je moet als werkgever een risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) opstellen, waarin ook de laadpalen zijn opgenomen. Dit geldt voor laadpalen die op de terrein van het bedrijf staan en door medewerkers worden gebruikt.

Als er een ongeval gebeurt door een ondeugdelijke laadpaal, dan kan de werkgever aansprakelijk worden gesteld. Daarom is het verstandig om periodiek onderhoud te laten uitvoeren en de laadpalen te inspecteren op beschadigingen, zoals stootschade of weersinvloeden.

Gemeentelijke initiatieven en aanbestedingen

Steeds meer gemeenten stellen in hun Omgevingsplan specifieke eisen aan nieuwe bedrijventerreinen, zoals voldoende laadplekken voor elektrische auto's. Ook wordt er gekeken naar deelmobiliteit en laadinfrastructuur als voorwaarde voor vergunningen. Werkgevers die een nieuw pand bouwen of een bestaand pand verbouwen, kunnen dus te maken krijgen met minimale aantallen laadpalen of de voorbereiding daarop (lege buizen). Het is raadzaam om bij de gemeente te informeren naar lokaal beleid.

Daarnaast zijn er subsidies en regelingen op provinciaal niveau om bedrijven te stimuleren laadpalen te plaatsen. Deze wisselen sterk per regio.

Veelgestelde vragen

Mag ik als werkgever een werknemer verplichten om een elektrische auto te rijden?

Nee, je mag een bestaande werknemer niet verplichten om over te stappen op een elektrische auto, tenzij dit expliciet in de arbeidsovereenkomst is opgenomen. Bij nieuwe aanstellingen kun je dit wel als functie-eis opnemen.

Moet ik als werkgever de stroomkosten voor het laden op het werk vergoeden?

Als je een leaseauto aanbiedt, zijn de laadkosten onderdeel van de gebruikskosten die de werkgever betaalt. Bij privé-EV's mag je zelf bepalen of en hoe je dit vergoedt; een redelijke vergoeding is gebruikelijk.

Kan ik als werknemer eisen dat mijn werkgever een laadpaal plaatst?

In de meeste gevallen niet. Je kunt het wel aankaarten, maar het is geen wettelijk recht. Werkgevers zijn vrij om te beslissen over faciliteiten, tenzij er een cao-afspraak is.