Bergaf energie winnen: regeneratie in de bergen optimaliseren

Tijdens een afdaling kun je met regeneratief remmen energie terugwinnen. De kunst is om een constante snelheid te houden en de accu niet te vol te laden. Zo win je 'gratis' kilometers voor de rest van je route.

Hoe regeneratie werkt in de bergen

Wanneer je de berg afrijdt, gebruikt de elektromotor de rolweerstand en zwaartekracht om energie terug te winnen. De motor wordt dan een generator die de accu oplaadt. Het rendement van die terugwinning ligt tussen 60-80%. Afhankelijk van de hoogte en het gewicht van je auto kun je per 100 meter daling een paar procent accu terugwinnen. Bij een lange afdaling van 1.500 meter hoogteverschil kan dat oplopen tot 15-20% bruikbare energie.

Instellingen en rijmodi

De meeste EVs hebben verschillende regeneratieve remniveaus: van laag (uitrollen) tot hoog (one-pedal driving). Voor een afdaling kies je het hoogste niveau, zodat de auto automatisch afremt zonder dat je de rempedaal hoeft te gebruiken. Sommige auto's hebben een 'bergaf-modus' die de snelheid begrenst en optimaal regenereert. Gebruik die als die aanwezig is.

Let op: bij een volle accu schakelt de regeneratie vaak uit, omdat de accu geen stroom meer kan opnemen. Daarom kun je beter niet met 100% aan een afdaling beginnen. Laad voor de bergpas op tot 80-90%, zodat er ruimte is voor regeneratie.

Rijtechniek voor een optimale afdaling

De truc is om met een constante snelheid te dalen, zonder te gaspedaal en zonder te hard te remmen. Zo kun je de meeste energie terugwinnen. Rij niet te langzaam, want dan duurt de afdaling langer en verbruik je ook energie voor de bochten, maar zeker niet te hard: dan moet je vaak remmen en gaat energie verloren in de remschijven. Een goede snelheid is afhankelijk van de bochtigheid, maar doorgaans tussen de 60 en 90 km/u.

Plan je afdaling zo dat je voor een steile bergpas de accu niet vol hebt, maar ook niet te leeg (onder de 20% kan de regenerative beperkt zijn). Kortom: begin met 70-80% en je hebt ruimte voor energie.

Wat als de accu vol is?

Als de accu 100% bereikt tijdens een lange afdaling, wordt de regeneratie uitgeschakeld. Dan moet je mechanisch remmen, wat niet alleen energieverlies geeft, maar ook de remmen verhit. Andersom kan een accu die te koud is, minder snel laden. In de winter of bij lage temperaturen (onder 10°C) kan het regeneratief vermogen tijdelijk beperkt zijn. Sommige auto's melden dat op het scherm. Rij dan iets rustiger en houd meer afstand.

Accu- en temperatuurbeheer tijdens de afdaling

Een afdaling van 10-15 minuten kan de accu met enkele tientallen procenten opladen. Daarbij kan de accu warmer worden. De meeste auto's koelen actief, maar bij extreme temperaturen kan het zijn dat de regeneratie minder wordt om de accu te beschermen. Plan bij warm weer (boven 30°C) een pauze voor de afdaling, zodat de accu kan afkoelen. Ook is het verstandig om de klimaatregeling uit te zetten tijdens de afdaling, want die gebruikt energie van de accu.

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om vaak snel te laden tijdens regeneratie?

Nee, het regeneratief laden is over het algemeen zachter dan snelladen aan een paal. Toch kan het bij een volle accu en hoge temperaturen extra hittestress geven. Door op 80-90% te starten, voorkom je dat de accu lang op 100% blijft.

Hoeveel energie kun je concreet terugwinnen bij een gemiddelde bergpas?

Bij een hoogteverschil van 1.000 meter en een gewicht van 2 ton win je ruwweg 5,5 kWh. Dat is ongeveer 30-50 km extra actieradius, afhankelijk van je auto.

Kan ik de terugwinning opvoeren door harder te rijden?

Nee, harder rijden betekent dat je meer energie omzet in warmte bij het remmen. Beter is om een constante lage snelheid te houden en de auto zoveel mogelijk te laten rollen.