Energieverbruik: wat doet een EV met mijn jaarrekening?

Rijd je elektrisch, dan komt er gemiddeld 2.500 tot 4.000 kWh per jaar bij op je energierekening, afhankelijk van je kilometers. Dat kan je jaarafrekening fors laten stijgen, maar met een slim contract kun je kosten besparen.

Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto gemiddeld?

Het verbruik van een elektrische auto ligt doorgaans tussen de 15 en 20 kWh per 100 km, afhankelijk van type en rijstijl. Voor een gezin dat jaarlijks 15.000 km rijdt, kom je dan op een extra verbruik van circa 2.250 tot 3.000 kWh per jaar. Rijd je meer of heb je een zware SUV, dan kan dat gemakkelijk oplopen tot 4.000 kWh.

Ter vergelijking: een gemiddeld Nederlands huishouden verbruikt jaarlijks zo'n 3.500 kWh zonder EV. Je energieverbruik kan dus bijna verdubbelen. Het is daarom verstandig om je jaarafrekening te bekijken en te bepalen of je huidige energiecontract nog passend is.

Een voorbeeldberekening voor een doorsnee gezin

Bij een stroomprijs van gemiddeld €0,30 per kWh komt dat neer op €750 extra per jaar. Wie thuis zonnepanelen heeft, kan de auto vaak laden op overdag opgewekte stroom, waardoor de netto kosten lager uitvallen. Wie ook met een dynamisch contract werkt, kan laden op goedkope uren.

Zonnepanelen en thuisbatterij: slim combineren

Met zonnepanelen en een eigen oprit kun je de auto vaak voor een groot deel op eigen stroom laten rijden. Zeker in de zomer wek je meer op dan je verbruikt, en overschot lever je terug. Door de opbrengst van je zonnepanelen te matchen met je laadmomenten, kun je 40-70% van je EV-verbruik uit eigen opwek halen.

Een thuisbatterij is nog een optie, maar die is financieel niet altijd rendabel. In plaats daarvan kun je ook een slimme laadpaal instellen die alleen laadt als je panelen meer opwekken dan het huishouden verbruikt. Dat is relatief eenvoudig en bespaart je terugleverkosten.

Zo voorkom je dat je duurder uit bent: 5 praktische tips

• Kies voor een energiecontract met een apart daltarief, zodat je 's nachts goedkoop laadt.
• Laad zoveel mogelijk overdag als je zonnepanelen hebben.
• Kies een laadpaal met slimme functies die op gunstige uren automatisch laadt.
• Bekijk of je contract een hoge vaste leveringskosten heeft; een dynamisch contract kan beter passen.
• Verhoog de netbeheerkosten? Dat is niet direct te sturen, maar houd je aansluiting in de gaten.

Structureel te veel betalen komt vaak doordat je niet op de hoogte bent van je verbruikspatroon. Een energieverbruiksmanager of je app van de leverancier kan inzicht geven.

Wat betekent dit voor je netaansluiting?

Als je thuis laadt met 11 kW, is dat een aanzienlijk vermogen voor een gemiddeld huishouden. Veel woningen hebben een aansluiting van 1 fase 35A of 3 fase 25A, wat meestal voldoende is. Maar als je ook een inductiekookplaat en een warmtepomp hebt, kan het totale vermogen te hoog worden en klapt je hoofdschakelaar eruit.

Overweeg dan een laadpaal met vermogensmanagement die ervoor zorgt dat het laden automatisch vertraagt als andere apparaten veel stroom vragen. Dit is vaak een softwarematige functie die je zelf aan kunt passen. Zo voorkom je dat je de netaansluiting moet verzwaren, wat duur kan zijn.

Veelgestelde vragen

Wordt mijn energiebelasting veel hoger door elektrisch rijden?

Ja, je betaalt per kWh energiebelasting, dus over je extra verbruik betaal je ook belasting. Dat kan een aanzienlijk bedrag zijn, maar sommige leveranciers bieden speciale EV-tarieven aan. Vergelijk jaarlijks contracten.

Is het beter om op het werk te laden dan thuis?

Dat hangt af van de tarieven. Thuis laden is vaak goedkoper dan openbaar laden, maar als je werkgever gratis laadpalen heeft, kun je daar slim gebruik van maken. Let op de combinatie met je zonnepanelen thuis.

Kan ik een aparte meter voor mijn laadpaal laten installeren?

Ja, dat kan. Een aparte meter is handig als je wilt weten hoeveel je auto precies verbruikt en heeft soms fiscale voordelen voor ondernemers. Informeer bij een installateur naar de mogelijkheden en kosten.