Laadsnelheid in de praktijk: 50 kW vs 350 kW

Op lange ritten bepaalt laadsnelheid hoeveel tijd je onderweg kwijt bent. Met een 350 kW-lader laad je in circa 15 minuten van 10 naar 80%, terwijl een 50 kW-paal daar bijna een uur over doet. We laten zien wat dit betekent in de praktijk.

Van 10 naar 80%: de tijdswinst per accucapaciteit

De laadsnelheid wordt vaak uitgedrukt in piekvermogen, maar de gemiddelde snelheid is lager. Bij een 50 kW-paal laadt een auto met een 60 kWh-accu gemiddeld met circa 40 kW, waardoor 10–80% zo'n 60 minuten duurt. Bij een 350 kW-lader (bijvoorbeeld Ionity) haalt de auto gemiddeld 150–200 kW, afhankelijk van de laadcurve, en is dezelfde actie in 15–25 minuten geklaard.

De exacte winst hangt af van de accugrootte. Een kleine stadsauto (40 kWh) laadt bij 50 kW relatief sneller, terwijl een groot accupakket (100 kWh) meer profiteert van hoge vermogens. In de tabel zie je indicatieve tijden:

Let op: niet elke auto kan 350 kW aan. De meeste EV's laden maximaal met 150–250 kW.

Welke auto's laden het snelst in de praktijk?

Merken als Hyundai, Kia, Porsche en Tesla presteren goed op snelladers. De Hyundai Ioniq 6 en Kia EV6 halen een piek van circa 230–260 kW en behouden dat vermogen tot ongeveer 50–60% acculading. De Porsche Taycan laadt met 270 kW en heeft een zeer vlakke laadcurve, waardoor 10–80% in circa 20 minuten kan.

Ook de Tesla Model 3 en Model Y laden snel, maar vooral op het eigen Supercharger-netwerk. Daar halen ze gemiddeld 150–200 kW. Bij een 350 kW-paal laden ze vaak iets langzamer omdat de software of het batterijmanagement dat beperkt.

Goed om te weten: de laadcurve bepaalt de effectieve snelheid. Sommige auto's pieken hoog, maar zakken snel terug. Check daarom de onafhankelijke tests, bijvoorbeeld van de ANWB of EV-database.

Hoe laadsnelheid je routeplanning beïnvloedt

Op een rit van 700 km bepaalt laadsnelheid of je twee of drie stops nodig hebt. Met een auto die 350 kW aankan en een groot bereik (circa 400 km), kun je na 300 km kort laden (15 min) en daarna doorrijden. Bij 50 kW moet je na 200 km al laden en duurt de stop 45–60 minuten, waardoor een lange rit wel drie uur extra kan kosten.

Plan je route daarom met een routeplanner zoals A Better Routeplanner of de ingebouwde navigatie van je auto. Deze houdt rekening met de laadcurve, verbruik en actuele laadpalen. Je kunt filteren op minimum laadsnelheid, bijvoorbeeld alleen 150 kW of sneller.

In de praktijk scheelt het per jaar niet veel tijd als je vooral thuis of op het werk laadt. Snelladen is alleen relevant voor lange ritten.

Kosten van 50 kW versus 350 kW laden

Snelladen is duurder dan thuis of bij een langzaam laadpunt, maar de tarieven verschillen sterk per aanbieder. Bij 50 kW palen betaal je doorgaans €0,30–€0,50 per kWh, terwijl 350 kW palen vaak €0,50–€0,79 per kWh kosten, afhankelijk van het abonnement. Met een laadpas van een energiebedrijf (zoals Eneco of Vattenfall) krijg je korting, maar betaal je ook een vast bedrag per maand.

Voor een volledige lading van 60 kWh kost dit bij 50 kW tussen de €18–€30 en bij 350 kW tussen de €30–€48. Het verschil is dus zo'n €10–€18 per lading. Op lange ritten kan dat oplopen. Overweeg daarom een abonnement met een lagere kWh-prijs als je vaak snel laadt.

Tip: sommige laadpassen rekenen een starttarief van €0,50–€1,00 per laadsessie, wat bij korte laadbeurten relatief duur is.

Praktische tips voor maximaal laadgemak

• Laad tijdens het winkelen of eten: dit verbergt de wachttijd.
• Kies een auto met een goede laadcurve, niet alleen een hoog piekvermogen.
• Gebruik een laadpas die snel en goedkoop is bij de 350 kW-laders, zoals een speciaal snellaadabonnement.
• Verwarm de accu voor als het koud is (via de app of instellingen) zodat je sneller laadt.
• Accepteer dat je bij 50 kW-palen langere pauzes neemt; plan ze bij een goede lunchplek.

Met deze adviezen haal je het meeste uit je tijd en portemonnee.

Veelgestelde vragen

Kan elke elektrische auto snelladen met 350 kW?

Nee, alleen auto's die zijn voorbereid op 800V-techniek, zoals de Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 of Porsche Taycan, kunnen pieken rond 350 kW halen. De meeste EV's laden maximaal met 150–250 kW.

Is snelladen slecht voor de accu?

Regelmatig snelladen kan de batterij iets sneller doen degraderen, maar moderne auto's hebben batterijmanagement die dit beperkt. Probeer het te combineren met langzaam laden, bijvoorbeeld thuis, en gebruik snelladen vooral op lange ritten.

Hoe vind ik een snellaadpaal van 350 kW?

Gebruik apps zoals Chargemap, PlugShare of de app van het laadnetwerk (bijv. Ionity). Filter op laadsnelheid en kies locaties langs snelwegen. De meeste 350 kW-laders staan bij Ionity, Fastned en sommige Tesla Superchargers.