Accu voorverwarmen: slim strategie aan de laadpaal

Ja, het is slim om je accu voor te verwarmen terwijl je auto nog aan de laadpaal staat. Dit zorgt voor een langere actieradius, sneller laden en meer comfort, zonder dat het extra energie kost. Hier lees je hoe je dat per merk instelt en waarom het verschil maakt in de winter.

Waarom voorverwarmen aan de laadpaal?

Wanneer je accu koud is, verliest die tijdelijk capaciteit en kan die minder snel laden. Door de accu voor te verwarmen terwijl de auto aan de laadpaal hangt, gebruik je netstroom in plaats van accustroom. Hierdoor blijft je actieradius behouden en laadt de volgende snellaadsessie sneller. Bovendien zorgt een warme accu voor een beter regeneratief remmen en een comfortabelere cabine.

Het principe is simpel: je programmeert een vertrektijd, de auto zorgt zelf dat accu en interieur op temperatuur komen vóór vertrek. Dit kost doorgaans 2-5 kWh, maar die energie komt uit het stopcontact, niet uit je accu. Daardoor rijd je weg met een volle accu én een warme auto.

Stappenplan per automerk

De exacte namen verschillen, maar het principe is overal hetzelfde: vertrektijd instellen en de auto doet de rest. Raadpleeg de handleiding van jouw model voor de specifieke stappen.

Handmatig voorverwarmen: wat zijn de opties?

Sommige auto's hebben een 'direct starten' knop in de app, waarmee je direct de verwarming inschakelt. Dit is handig als je onregelmatige vertrektijden hebt. Andere mogelijkheden zijn het gebruik van een timer in de auto zelf, of via de boordcomputer een gewenst vetrektijd instellen.

Een aantal modellen biedt ook de optie om de verwarming te koppelen aan je laadsessie: pas als de accu een bepaald percentage heeft bereikt, start de voorverwarming. Zo voorkom je dat je onnodig energie verbruikt als je toch later vertrekt.

Kosten en energieverbruik

Voorverwarmen kost circa 2-5 kWh per sessie, afhankelijk van buitentemperatuur en gewenste temperatuur. Bij een stroomprijs van €0,30 per kWh kost dit zo'n €0,60 tot €1,50 per keer. Veelal is dit goedkoper dan wanneer je onderweg moet bijladen omdat je actieradius is ingekrompen.

Bovendien bespaar je op je range: een warme accu kan zijn volledige capaciteit gebruiken, wat in de winter gemakkelijk 10-20% extra actieradius oplevert. Dit weegt ruim op tegen de kosten van het voorverwarmen.

Praktische tips voor de winter

• Plan je voorverwarming zo dicht mogelijk op je vertrek, zodat de warmte niet verloren gaat.
• Combineer voorverwarming met het ontdooien van ramen: zo stap je in een ijsvrije auto.
• Maak gebruik van daluren voor het laden en voorverwarmen als je een dynamisch contract hebt.
• Zet de stoelverwarming aan in plaats van de volledige cabineverwarming: dat scheelt energie voor de accu.

Met deze strategie haal je het maximale uit je accu, zelfs op de koudste dagen.

Veelgestelde vragen

Kan ik voorverwarmen terwijl de auto niet aan de lader hangt?

Ja, dat kan, maar dan gebruikt de auto energie uit de accu. Dat is minder efficiënt en verkort je actieradius. Het is dus beter om het te doen terwijl je aan de laadpaal staat.

Is voorverwarmen slecht voor mijn accu?

Nee, het is juist goed. Een opgewarmde accu laadt sneller en slijt minder snel. Het gebruik van netstroom belast de accu niet extra.

Werkt voorverwarming ook bij snellaadstations?

Ja, de meeste EV's verwarmen de accu automatisch op weg naar een snellaadstation als je navigatie naar het station zet. Dat gebeurt echter met accustroom, dus het kost wat range.