VoltNieuwsOnafhankelijk nieuws over elektrisch vervoer in Nederland – naar de homepage
Accu & techniek

Accu leasen of kopen: financiële voor- en nadelen

Bij sommige merken kun je de accu leasen in plaats van kopen, wat de aanschafprijs van je EV verlaagt. Maar je betaalt elke maand huur en je bent afhankelijk van de voorwaarden. Weeg de voor- en nadelen goed af.

Bij sommige merken kun je de accu leasen in plaats van kopen, wat de aanschafprijs van je EV verlaagt. Maar je betaalt elke maand huur en je bent afhankelijk van de voorwaarden. Weeg de voor- en nadelen goed af.

Hoe werkt accu leasing?

Bij accu leasing koop je de auto zonder accu en huur je de batterij van de fabrikant of een leasemaatschappij. Je betaalt maandelijks een bedrag, meestal tussen de €100 en €150 per maand, afhankelijk van de capaciteit en het aantal kilometers dat je per jaar maakt. De accu blijft eigendom van de leasemaatschappij. Dit systeem was vooral bekend van Renault Zoe, maar ook andere merken bieden het aan. Het grote voordeel is dat de aanschafprijs lager ligt, soms wel een paar duizend euro.

Voordelen: lagere instap en garantie

Het grootste voordeel is dat je minder geld hoeft te investeren in de auto. Daarnaast is de accu vaak goed verzekerd: de leasemaatschappij garandeert een minimale capaciteit (doorgaans 70%) en vervangt de accu als die eronder zakt. Je hebt dus geen zorgen over capaciteitsverlies. Bovendien zijn reparaties aan de accu meestal inbegrepen. Dit kan prettig zijn als je de auto na een paar jaar wilt inruilen; de accu blijft immers eigendom van de leasemaatschappij en je hoeft geen rekening te houden met de restwaarde van de accu.

Nadelen: totale kosten en administratie

Over de looptijd van de auto betaal je vaak meer dan de accuprijs bij aankoop. Een leasing van 8 jaar kost al snel €10.000 tot €15.000, terwijl een nieuwe accu in dezelfde periode misschien minder waardeverlies heeft. Daarnaast ben je gebonden aan contractvoorwaarden: je mag de accu niet zelf laten repareren, en bij verkoop van de auto moet de koper het leasecontract overnemen, wat de verkoop kan bemoeilijken. Als je de auto particulier wilt verkopen, kan dat lastig zijn. Sommige leasemaatschappijen rekenen ook een opstart- of administratiekost.

Vergelijstabel: kopen versus leasen

AspectKopenLeasen
Aanschafprijs autoHogerLager
MaandlastenGeen (maar wel financieringskosten)€100–150 per maand
EigendomAccu is van jouAccu blijft van leasemaatschappij
CapaciteitsgarantieGeen garantie, wel fabrieksgarantieVaak gegarandeerd tot 70%

Wanneer is leasen interessant?

Accu leasing kan interessant zijn als je weinig eigen geld hebt en een lage maandlast wilt. Ook als je de auto maar een paar jaar rijdt, kan het voordelig zijn. Maar voor de meeste kopers is kopen op termijn goedkoper, zeker als je de auto lang houdt. Het is belangrijk om de totale kosten over de beoogde rijtijd uit te rekenen en rekening te houden met eventuele meerprijs voor de lease. Als je twijfelt, vraag dan bij het merk of je de accu later nog kunt bijkopen.

Veelgestelde vragen

Kan ik de accu later alsnog kopen bij een leasecontract?

Sommige merken bieden een optie om de accu na een aantal jaren bij te kopen tegen een restbedrag. Dit staat meestal in de leasevoorwaarden.

Wat gebeurt er met de lease als ik de auto verkoop?

De nieuwe eigenaar moet het leasecontract overnemen. Als dat niet lukt, moet je de accu mogelijk zelf kopen of de auto inleveren bij het merk.

Hoe zit het met de BPM of subsidies bij leasing?

BPM en subsidies worden berekend over de volledige auto, dus ook als de accu wordt geleased. Je betaalt de subsidie als het ware over het totale voertuig.

Onderwerpen:accu leasenaccu kopenfinanciënEVlease

Verder lezen

  1. Zink-mangaan accu: groen en goedkoop, maar heeft grenzen
  2. Zo voorkom je thermische runaway: koeling van EV-accu's
  3. Accucapaciteit uitgelegd: van kWh tot meetmethoden
  4. Accu en garantie: wat dekt het en wat niet bij autofabrikanten
  5. EV accu in de parkeergarage: veiligheid voor het gezin
  6. Accu van een elektrische fiets met een fietscomputer verbinden
  7. Accucapaciteit en milieuzones: per gemeente
  8. Bidirectioneel laden: je auto als energiebuffer
  9. Laadniveau en levensduur: de 20-80% vuistregel voor NMC-accu’s
  10. Accudegradatie: hoe snel verliest je EV-accu capaciteit?
  11. Oplaadtijd verkorten: accu-onderhoud dat werkt
  12. Koude versus warme klimaten: accu's bij extreme temperaturen
  13. Alle kennisbank-artikelen over accu & techniek

Andere onderwerpen in de kennisbank

  1. Gestolen EV? Stappenplan van ontdekking tot verzekering
  2. Meldingsplicht energieopslag: wat moet je melden?
  3. De juridische grens tussen snorfiets en bromfiets: waar ligt de blauwe plaat?
  4. Fatbike en het milieu: duurzaam vervoer voor het hele gezin?
  5. Scootmobiel ophalen voor onderhoud: regelingen & kosten
  6. E-bike crank en trapas: speling voorkomen en verhelpen
  7. E-step online kopen of lokale dealer: wat is verstandig?
  8. LFP-accu’s in budget speed pedelecs: voor- en nadelen
  9. Fatbike als vakantiefiets: het complete overzicht
  10. Elektrische bakfiets repareren: zelf doen of naar de maker?

Uit de redactie

  1. Fatbike-ongevallen en accubrand: wat er wél en niet geregeld is (nieuws)
  2. Scootmobiel actieradius: hoe ver op een volle accu? (nieuws)
  3. Accu elektrische fiets onderhouden: zo gaat hij langer mee (nieuws)