DC-snelladen in de kou: waarom de eerste 10 minuten lang duren

In de winter duurt het bij veel elektrische auto's even voordat het snelladen op gang komt. Dit komt door de 'cold gate': de batterij moet eerst op temperatuur komen voordat hij veilig en snel kan laden. In dit artikel leggen we uit hoe dat werkt en wat je kunt doen om het sneller te laten gaan.

Waarom is een koude accu slecht voor snelladen?

Bij lage temperaturen (onder circa 10°C) worden de chemische reacties in lithium-ion-accu's trager. De interne weerstand neemt toe, waardoor de laadsnelheid drastisch daalt. Snelladen in de kou kan ook leiden tot lithium-plating: lithium-ionen vormen een laagje op de anode, waardoor de capaciteit permanent kan afnemen. Daarom begrenst de batterijbeheer-elektronica (BMS) het laadvermogen totdat de accu een minimale temperatuur heeft bereikt, doorgaans tussen 20°C en 35°C.

Deze bescherming resulteert in een langzame start van het laadproces. Bij een accu van 0°C kan het laadvermogen de eerste tien minuten beperkt blijven tot bijvoorbeeld 20-40% van het maximale vermogen.

Wat is precies het 'cold gate'-fenomeen?

De term 'cold gate' is een knipoog naar 'thermal throttling' en beschrijft het specifieke gedrag van EV-batterijen bij kou. Het betekent dat de laadsnelheid sterk wordt beperkt totdat de accu is opgewarmd. Dit is geen defect, maar een veiligheidsmaatregel.

De duur van de 'cold gate' hangt af van hoe koud de accu is, de grootte van de accu en of er een verwarmingssysteem aanwezig is. Bij een accu van 60 kWh die volledig is afgekoeld tot -10°C, kan het wel 20-30 minuten duren voordat de accu op 20°C is, tenzij er actieve verwarming is.

Hoe fabrikanten dit proberen te versnellen

• Accuverwarming: veel moderne EV's hebben een verwarmingselement in de accu, die bij DC-laden automatisch wordt geactiveerd. Sommige auto's, zoals de Tesla, gebruiken zelfs de warmte van de elektromotor om de accu op te warmen.
• Voorconditionering: via de app of navigatie kun je de accu voorverwarmen tijdens het rijden naar een snellaadstation. Dit kost energie, maar verkort de laadtijd aanzienlijk.
• Geavanceerd batterijbeheer: sommige fabrikanten hebben algoritmes die het laadvermogen geleidelijk verhogen naarmate de accu opwarmt, waardoor je eerder een hoger vermogen krijgt.

Wat kun je zelf doen?

Om het snelladen in de kou te versnellen, zijn er een paar praktische tips:

• Plan je route zo dat je vlak voor het snelladen een stuk snelweg rijdt; dat warmt de accu op.
• Gebruik de voorconditionering in de auto of app minstens 10-15 minuten voordat je wilt laden.
• Kies liefst een snellader met een hoog vermogen (150 kW+), zodat de accu sneller opwarmt vanwege de hogere stroom.
• Als je na een korte rit aankomt, is de accu nog warm genoeg; combineer dus een bezoek aan de snellader met een wat langere rit.

Overzicht van laadtijden bij verschillende temperaturen

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om in de kou snel te laden?

Nee, het systeem regelt de laadsnelheid zodanig dat de accu niet wordt beschadigd. Het 'cold gate' is juist om schade te voorkomen. Na verloop van tijd kan het aantal laadcycli wel iets vervroegen, maar de impact is minimaal.

Waarom duurt het langer bij sommige auto's dan bij andere?

Auto's met een actieve accuverwarming en een goed voorconditioneringssysteem kunnen de accu sneller op temperatuur brengen. Daarnaast speelt de accuchemie een rol: sommige batterijen zijn beter bestand tegen kou.

Verbruikt voorconditioneren veel energie?

Ja, het kost enkele kilowattuur, doorgaans 1-3 kWh. Dat kan je actieradius met enkele tientallen kilometers verminderen, maar het verkort de laadtijd vaak met meerdere minuten, waardoor je netto sneller op weg bent.