ANWB-keuring bij occasion-EV's: wat wordt gecheckt?

De ANWB-keuring is een vertrouwd begrip bij de aankoop van een tweedehands auto. Maar bij elektrische auto's zijn er specifieke aandachtspunten die niet altijd worden meegenomen. Dit artikel legt bloot wat de keuring wel en niet dekt.

Wat de ANWB-keuring standaard controleert

De ANWB-keuring is gebaseerd op een uitgebreide checklist die gericht is op veiligheid en technische staat. Bij elke auto, dus ook EV's, controleert de keurmeester onder andere:

Remsysteem en bandenprofiel
Verlichting en elektrische systemen
Ophanging en stuurbekrachtiging
Koelvloeistof en vloeistofniveaus
Roestvorming en carrosserieschade

Voor EV's wordt extra gelet op de hoogspanningskabels en de laadpoort. De keurmeester voert een visuele inspectie uit en maakt een proefrit van circa 20 kilometer.

EV-specifieke punten die de keuring niet dekt

Het grootste nadeel van de ANWB-keuring is dat er geen diepgaande accuscan wordt uitgevoerd. De keurmeester kan wel de accuconditie aflezen via de OBD-poort, maar niet altijd de gezondheid (SOH) volledig beoordelen. Daarnaast worden niet gecontroleerd:

De reële restcapaciteit van de accu
De laadsnelheid en laadvermogen
De gezondheid van individuele cellen
De werking van het thermisch managementsysteem

Ook de laadkabel en thuislaadapparatuur worden niet meegenomen. Een EV-keuring bij de ANWB is dus slechts een basiskeuring, vergelijkbaar met die voor een benzineauto.

Hoe zit het met de accucheck in de praktijk?

De ANWB biedt een optionele 'accucheck' aan voor elektrische auto's, maar die is niet altijd inbegrepen in de standaardkeuring. Deze accucheck kost circa €100 extra en omvat een uitgebreide analyse van de batterij via de diagnosetool. Het resultaat is een rapport met de restcapaciteit en eventuele afwijkingen.

Belangrijk: voor oudere EV's (ouder dan 5 jaar) is een accucheck essentieel. De kosten van een accuvervanging liggen tussen €5.000 en €15.000, afhankelijk van het model. Zonder goedkeuring loop je het risico op een kat in de zak.

Kritiek: is de keuring objectief genoeg?

De ANWB stelt dat de keuring onafhankelijk is, maar er zijn kritische kanttekeningen. Zo zijn keurmeesters niet altijd gespecialiseerd in EV-techniek. Er bestaat geen verplichte bijscholing op het gebied van hoogspanning. Dit kan leiden tot gemiste defecten of onterechte afkeuringen.

Daarnaast is er een grijs gebied bij het beoordelen van de accucapaciteit. Die verschilt per merk en model. Een keurmeester kan alleen een indicatie geven op basis van de boordcomputer, die niet altijd de werkelijkheid weergeeft. Voor een objectief beeld is een test bij een gespecialiseerd bedrijf zoals BOVAG of een EV-specialist aan te raden.

Aanvullende keuringen voor jezelf

Wil je zeker weten dat je een goede occasion koopt? Combineer de ANWB-keuring met extra stappen:

Vraag om een accurapport van de dealer (bijv. met SOH-percentage).
Laat een onafhankelijke laadtest uitvoeren bij een EV-specialist of laadpaalexploitant.
Controleer de garantie op de accu: fabrieksgarantie is doorgaans 8 jaar of 160.000 km.
Check of de auto ooit betrokken is geweest bij een schade via de RDW of een claimsdatabase.

De investering van enkele honderden euro's kan je duizenden euro's besparen.

Veelgestelde vragen

Is de ANWB-keuring verplicht voor de aankoop van een EV?

Nee, maar het is wel aan te raden als je weinig verstand hebt van auto's. Vooral bij EV's is een extra accucheck belangrijk vanwege de hoge vervangingskosten.

Wat kost een ANWB-keuring voor een elektrische auto?

De prijs varieert, maar reken op circa €250–350 voor de standaardkeuring. Een accucheck kost circa €100 extra. Leden krijgen korting.

Hoe betrouwbaar is de accucheck van de ANWB?

De accucheck geeft een goede indicatie, maar is niet 100% waterdicht. Voor een definitieve diagnose kan een specialist nodig zijn.