Tweedehands EV kopen: waar op letten?

Bij het kopen van een tweedehands EV draait alles om de accu: capaciteit, degradatie en garantie. Daarnaast zijn onderhoudshistorie en laadmogelijkheden belangrijk. Met een gerichte checklist voorkom je verrassingen.

Accucapaciteit en degradatie in de praktijk

De accu is het duurste onderdeel van een EV. Na verloop van tijd neemt de capaciteit af, maar dat gaat meestal langzaam: na 5 jaar en 100.000 km is circa 90% van de originele capaciteit nog aanwezig. Vraag bij een occasion altijd naar het accurapport, dat via de boordcomputer of een dealer te verkrijgen is. Let op: een accu die tot 80% is gedegradeerd, geeft nog steeds voldoende bereik voor dagelijks gebruik, maar de restwaarde daalt sneller.

Controleer ook of de accu onder garantie valt. Fabrikanten geven doorgaans 8 jaar of 160.000 km garantie, met een minimum van 70% capaciteit. Deze garantie is overdraagbaar, maar controleer of dat bij jouw merk het geval is.

Batterijgarantie: waar let je op?

Niet elke batterijgarantie is hetzelfde. Sommige fabrikanten dekken alleen volledige uitval, andere ook capaciteitsverlies onder een bepaalde drempel. Vraag bij de verkoper naar de exacte voorwaarden. Noteer het garantiecertificaat en het startmoment (datum van eerste toelating).

Belangrijk: een garantie is vaak gekoppeld aan periodiek onderhoud bij een erkend bedrijf. Als die niet is uitgevoerd, kan de garantie vervallen. Vraag daarom altijd om het onderhoudsboekje.

Restwaarde: wat mag een occasion kosten?

De restwaarde van een EV hangt vooral af van de accucapaciteit, het merk en de vraag. Over het algemeen verliezen EV's in de eerste drie jaar circa 50-60% van hun nieuwwaarde, daarna vlakt de afschrijving af. Een 3-jaar oude middenklasser met 60.000 km kost doorgaans tussen de 20.000 en 30.000 euro. Kleinere modellen zijn al te vinden vanaf circa 15.000 euro.

Vergelijk prijzen via occasionsites en let op het aantal eigenaren. Een auto met twee of meer eigenaren kan wijzen op intensief gebruik, maar hoeft geen probleem te zijn.

Checklist: zo keur je een gebruikte EV

• Accurapport: vraag om een actuele capaciteitsmeting.
• Laadkabel: controleer of de originele laadkabel aanwezig is en onbeschadigd.
• Onderhoudshistorie: zijn alle beurten volgens voorschrift uitgevoerd?
• Garantie: is de accugarantie nog geldig en overdraagbaar?
• Laadpoorten: test zowel AC als DC laden.
• Remmen: vanwege regeneratief remmen kunnen remschijven roesten; controleer op oneffenheden.
• Verwarming: test de warmtepomp, want die kan duur zijn om te repareren.

Laadinfrastructuur: een praktische check

Een gebruikte EV kan een heel andere laadervaring geven dan een nieuwe. Controleer of de auto een CCS-aansluiting heeft voor snelladen, anders ben je vooral aangewezen op openbare laadpalen. Kijk ook naar de laadsnelheid: sommige oudere modellen laden maximaal 50 kW, terwijl nieuwere tot 150 kW kunnen. Dat maakt veel uit voor lange ritten.

Thuis laden kan met een gewoon stopcontact, maar dat duurt lang: circa 24 uur voor een volledige lading. Een laadpaal thuis is sneller en veiliger.

Veelgestelde vragen

Is een tweedehands EV met veel kilometers nog de moeite waard?

Ja, zeker als de accu nog in goede staat is. EV's hebben minder bewegende delen dan benzineauto's, dus hoge kilometers zijn vaak minder problematisch. Let wel op de garantie en onderhoudshistorie.

Kan ik bij elke dealer een accurapport krijgen?

Niet altijd. Sommige merken bieden het standaard aan, andere alleen op verzoek. Je kunt ook een onafhankelijke specialist inschakelen die de accu test.

Wat is het verschil tussen degradatie en defect?

Degradatie is het geleidelijke verlies van capaciteit, normaal bij elke accu. Een defect is een onverwachte storing, bijvoorbeeld een module die uitvalt. Degradatie is verzekerd onder garantie als het onder de drempel zakt.