CCS of CHAdeMO: welke laadstekker kies je in Europa?

De meeste nieuwe elektrische auto's in Europa hebben een CCS-stekker, terwijl CHAdeMO vooral bij oudere Japanse modellen voorkomt. We leggen uit hoe beide systemen werken en waar je op moet letten bij je keuze.

Wat is CCS en wat is CHAdeMO?

CCS (Combined Charging System) combineert een type 2-stekker voor wisselstroom met twee extra pinnen voor gelijkstroom, waardoor snelladen mogelijk is met vermogens tot 350 kW. CHAdeMO is een aparte stekker die speciaal voor gelijkstroom is ontwikkeld, met een eigen communicatieprotocol. CHAdeMO werd vooral gebruikt door Nissan, Mitsubishi en sommige Kia-modellen.

Waarom domineert CCS in Europa?

Europese autofabrikanten en de EU hebben CCS omarmd als standaard, mede dankzij de combinatie met het type 2-systeem voor wisselstroom. CCS is opgenomen in de richtlijn voor alternatieve brandstoffen, waardoor alle nieuwe snellaadpalen in Europa minimaal één CCS-stekker moeten hebben. Dit leidt tot een grotere beschikbaarheid van CCS-palen en een simpelere infrastructuur.

Welke auto's gebruiken CHAdeMO?

Modellen zoals de eerste generatie Nissan Leaf, de Nissan e-NV200 en sommige Mitsubishi Outlander PHEV zijn uitgerust met CHAdeMO. Ook de Kia Soul EV (tot 2018) en de Hyundai Ioniq (eerste generatie) hadden een CHAdeMO-optie. Deze auto's kun je nog steeds laden, maar je bent afhankelijk van palen met een CHAdeMO-stekker, die steeds schaarser worden.

Voordelen en nadelen van beide systemen

CCS is ook geschikt voor thuis laden met een type 2-kabel, terwijl je voor CHAdeMO een aparte thuislaadpaal nodig hebt. Het aantal CHAdeMO-palen neemt af, waardoor de kans op pech onderweg groter wordt.

Waar let je op bij de aankoop van een EV?

• Kies bij een nieuwe auto vrijwel altijd voor CCS.
• Check bij tweedehands auto's of de stekker nog wordt ondersteund door laadpalen in jouw regio.
• Voor snelladen onderweg is CCS de veilige keuze.

Veelgestelde vragen

Kan ik een CHAdeMO-auto ombouwen naar CCS?

Nee, dat is technisch niet mogelijk zonder ingrijpende aanpassingen. Je kunt hooguit een adapter gebruiken voor sommige palen, maar laadsnelheid en compatibiliteit blijven beperkt.

Zijn er nog nieuwe auto's met CHAdeMO?

In Europa niet meer. De laatste modellen met CHAdeMO zijn uit productie genomen. In Japan wordt de standaard nog gebruikt, maar de trend is ook daar richting CCS.

Wat kost een CCS-ladering versus CHAdeMO?

De prijs per kWh is vergelijkbaar, want het tarief hangt af van de laadpaalexploitant, niet van de stekker. Sommige palen hebben wel een toeslag voor CHAdeMO vanwege het lagere gebruik.