Keurmerk en wetgeving voor refurbished EV-batterijen

Refurbished EV-batterijen zijn een opkomende markt, maar de kwaliteit varieert sterk. Daarom werken brancheorganisaties aan een keurmerk dat garanties biedt voor capaciteit, levensduur en veiligheid. Ook de overheid komt met nieuwe regels om deze markt te reguleren.

Waarom een keurmerk nodig is

Veel gebruikte EV-batterijen komen na hun eerste leven in een elektrische auto op de markt als refurbished product voor bijvoorbeeld een thuisbatterij of een elektrische scooter. Het probleem is dat er geen uniforme kwaliteitsstandaard is, waardoor sommige batterijen snel falen of zelfs brandgevaar opleveren.

Een keurmerk helpt consumenten en bedrijven om betrouwbare producten te herkennen, en stimuleert fabrikanten om hoogwaardige refurbishment-processen te hanteren.

Initiatieven voor een branchekeurmerk

In Nederland werken organisaties zoals BOVAG en RAI Vereniging samen met gespecialiseerde refurbishers aan een keurmerk. Dit keurmerk moet onder meer eisen stellen aan:

het testprotocol voor capaciteit en zelfontlading
de garantievoorwaarden (bijvoorbeeld minimaal 1 jaar)
de traceerbaarheid van de cellen
de veiligheid en het brandveilig zijn

De bedoeling is dat gecertificeerde bedrijven herkenbaar zijn aan een logo op hun producten en website.

Huidige regelgeving in Nederland en de EU

Op dit moment vallen refurbished batterijen onder de algemene productveiligheid, maar er is geen specifieke wetgeving. De nieuwe EU-batterijverordening, die in 2023 is aangenomen, introduceert echter eisen voor de hele levenscyclus van batterijen, waaronder de tweede levensfase.

Vanaf 2025 moeten batterijen een digitaal paspoort hebben met informatie over gezondheid en gebruik. Nederland werkt deze verordening uit in nationale regels, waarbij de RDW een rol kan krijgen bij de controle van batterijen in elektrische voertuigen.

Waar moet een refurbished batterij aan voldoen?

Een goede refurbished batterij heeft doorgaans een capaciteit van minimaal 70% van de oorspronkelijke waarde. Het BMS moet gereset of opnieuw gekalibreerd zijn, en de batterij moet vrij zijn van interne defecten zoals hoge zelfontlading of spanningsverschillen.

Verder moet de refurbisher een duidelijk informatiedocument verstrekken met de resterende levensduur, de laad- en ontlaadspecificaties, en de garantievoorwaarden.

Toekomstige ontwikkelingen

De verwachting is dat het keurmerk binnen enkele jaren gemeengoed wordt. De samenwerking tussen overheid, industrie en kennisinstellingen, zoals TNO, leidt tot strengere testmethoden. Ook komt er meer aandacht voor het hergebruik van batterijcellen op maatschappelijk verantwoorde wijze.

Voor consumenten betekent dit meer zekerheid bij de aanschaf van refurbished batterijen, wat de circulaire economie een impuls geeft.

Veelgestelde vragen

Wat kost een refurbished EV-batterij met keurmerk?

De prijs is afhankelijk van de capaciteit en de toepassing. Je mag rekenen op 50-70% van de nieuwprijs van een vergelijkbare nieuwe batterij, maar dat bespaart op termijn kosten.

Hoe lang gaat een refurbished batterij mee?

Dat hangt af van de resterende kwaliteit, maar doorgaans wordt een levensduur van 5 tot 10 jaar verwacht. Een keurmerk garandeert dat de batterij getest is en minimaal een jaar mee moet gaan.

Mag ik een refurbished batterij zelf installeren?

In principe wel, maar het vereist technische kennis. Het is verstandig om de installatie uit te laten voeren door een gecertificeerd bedrijf om veiligheidsrisico's te voorkomen.