Regen en low rolling resistance banden: efficiëntie of grip?
Banden met een lage rolweerstand (Low Rolling Resistance, LRR) zijn populair bij EV-rijders vanwege hun positieve effect op de actieradius. In de regen kan de grip echter te wensen overlaten. Hier lees je wat je kunt doen om veilig te blijven zonder in te leveren op efficiëntie.
Banden met een lage rolweerstand (Low Rolling Resistance, LRR) zijn populair bij EV-rijders vanwege hun positieve effect op de actieradius. In de regen kan de grip echter te wensen overlaten. Hier lees je wat je kunt doen om veilig te blijven zonder in te leveren op efficiëntie.
Wat zijn low rolling resistance banden precies?
Low rolling resistance banden zijn ontworpen om zo min mogelijk energie te verliezen wanneer ze rollen. Ze hebben doorgaans een harder rubbermengsel, een specifiek profiel en een lagere rolweerstandcoëfficiënt. Dit kan het energieverbruik van een EV met 5 tot 10 procent verlagen, wat zich vertaalt in een actieradiuswinst van circa 15 tot 30 kilometer bij een accu van 60 kWh.
Voor EV-rijders die veel snelwegkilometers maken, is dit een verleidelijke optie. Maar het hardere rubber kan minder grip bieden op nat wegdek, vooral bij stevig remmen of accelereren.
Het effect van regen op de remweg en stabiliteit
Op nat wegdek kan de remweg van een auto met LRR-banden tot wel 10 procent langer zijn dan met een comfortband die speciaal voor regen is ontwikkeld. Dit verschil is vooral merkbaar bij hogere snelheden en bij aquaplaning. Het profiel van LRR-banden is vaak minder diep, waardoor water minder goed wordt afgevoerd.
Daarnaast kan de zijdelingse grip afnemen, waardoor bochten stabieler aanvoelen met een gewone band. Voor bestuurders die vaak in de regen rijden, is dit een belangrijk punt om mee te wegen.
Hoe vind je een goede balans tussen efficiëntie en grip?
Gelukkig zijn er tegenwoordig LRR-banden die speciaal zijn geoptimaliseerd voor nat wegdek. Deze hebben bijvoorbeeld een silica-rubbermengsel dat grip behoudt bij lage temperaturen en in de regen. Let bij de aankoop op het EU-bandlabel: klasse A of B voor grip op nat wegdek is aan te raden, terwijl de rolweerstandklasse (A is het zuinigst) ook belangrijk is. Een band met een 'C' voor rolweerstand maar een 'A' voor natte grip kan in de praktijk een betere keuze zijn dan een 'A/A'-band.
- Kies voor all-season banden met het 3PMSF-symbool (bergpictogram) voor wintergeschiktheid en goede regenprestaties.
- Controleer de profieldiepte: bij minder dan 3 mm neemt de aquaplaning weerstand sterk toe.
- Overweeg twee setjes banden: LRR-banden voor de zomer en een goede regen- of winterband voor de winter- en herfstmaanden.
Aanbevolen banden voor nat wegdek
De bandenmarkt voor EV's is volop in beweging. Zo zijn de Michelin e.Primacy, Continental EcoContact 6 en Hankook iON evo stuk voor stuk banden die een goede rolweerstand combineren met bovenmatige grip op nat wegdek. Uit tests van onder meer de ANWB blijkt dat deze banden in de regen nauwelijks onderdoen voor gewone comfortbanden, terwijl ze wel bijdragen aan een lagere energierekening.
Let echter op: de prestaties kunnen per maat en uitvoering verschillen. Bekijk altijd de laatste testresultaten of vraag advies aan een bandenspecialist.
Tips voor rijden in de regen met LRR-banden
- Pas je snelheid aan op nat wegdek, vooral in bochten en bij het remmen voor kruispunten.
- Houd meer afstand tot je voorganger om de langere remweg te compenseren.
- Controleer je bandenspanning regelmatig; een te lage spanning verhoogt de rolweerstand en vermindert de grip.
- Vermijd diepe plassen waar aquaplaning kan ontstaan; als je door een plas moet, rijd er langzaam en recht doorheen.
Door deze maatregelen kun je optimaal profiteren van de efficiëntie van LRR-banden zonder concessies te doen aan je veiligheid.
Veelgestelde vragen
Zijn LRR-banden verplicht op elektrische auto's?
Nee, het is niet verplicht, maar veel EV-fabrikanten leveren ze standaard omdat ze de officiële actieradius verbeteren. Je kunt echter gewone of all-season banden monteren, zolang ze aan de wettelijke eisen voldoen.
Hoeveel actieradius verlies ik als ik geen LRR-banden gebruik?
Het verschil is doorgaans 5 tot 10 procent, wat bij een actieradius van 400 kilometer neerkomt op 20 tot 40 kilometer. Dit kan voor sommige bestuurders belangrijk zijn bij lange ritten.
Kunnen LRR-banden ook in de winter gebruikt worden?
Zomer-LRR-banden zijn niet geschikt voor winterse omstandigheden. Kies voor winter of all-season banden met het 3PMSF-symbool en een goede natte grip class. Deze bieden meer veiligheid bij sneeuw en ijzel.
Verder lezen
- Waarschuwingslampjes in EV's: wat betekenen ze?
- Laadpaal voor bedrijf: investering en terugverdienmodel
- Elektrisch rijden en aanhanger trekken: toelaatbaar treingewicht en techniek
- EV laden bij overstroming: veilig omgaan met wateroverlast
- Opsporen van gestolen EV-batterijen via paspoorten en registraties
- CCS of CHAdeMO: welke laadstekker kies je in Europa?
- Leasing of kopen: fiscale voordelen van EV in 2025
- Beveilig je laadkabel tegen diefstal: sloten en detectiesystemen
- Ruitenwissers en sproeier bij EV's: minder voor de hand liggend
- Vakantie en kaartapps: beste navigatie voor EV-ritten
- Laadkosten per kilometer: EV versus hybride
- Verzekering elektrische auto: kosten en lagere premie
- Alle kennisbank-artikelen over elektrische auto & laden
Andere onderwerpen in de kennisbank
- Onderhoud van laadkabels en connectoren: normen en certificering
- Verwisselbare batterij of vaste accu: welke scooter past bij jou?
- Verschil Wh en Ah bij fatbike-accu's
- Scootmobiel elektronica: controller en joystick vervangen
- E-bike accu opbergen: seizoensadvies voor elke periode
- Het afstellen van de schijfrem op een e-step
- AVB en accu's: wanneer is je bedrijf aansprakelijk?
- Laadkosten speed pedelec: thuis of openbaar laden
- Actieradius display kalibreren voor nauwkeurige restafstand
- Subsidie elektrische bakfiets voor bedrijven: dit moet je weten