CCS, CHAdeMo of Type 2: welke snellaadstandaard kies je?

In Nederland en Europa is CCS de dominante snellaadstandaard, gevolgd door CHAdeMo dat vooral bij oudere Japanse modellen voorkomt. Type 2 AC is geschikt voor semi-snelladen, maar niet voor echt snelladen. Welke standaard jouw auto gebruikt, bepaalt welke snelladers je onderweg kunt gebruiken.

Wat is het verschil tussen AC en DC-snelladen?

Bij elektrisch rijden kun je laden met wisselstroom (AC) of gelijkstroom (DC). AC-laden gebeurt thuis of op openbare laadpalen en levert doorgaans 3,7 tot 22 kW. DC-snelladen zet de gelijkstroom direct in de accu, waardoor laadsnelheden van 50 kW tot meer dan 300 kW mogelijk zijn. Type 2 is de standaardstekker voor AC-laden in Europa, inclusief semi-snelladers van 43 kW die maar weinig auto's ondersteunen. Voor echt snelladen onderweg zijn CCS en CHAdeMo de juiste keuze.

Het grote verschil zit in de communicatie en het vermogen: CCS combineert een Type 2-connector voor AC met twee extra pinnen voor DC-snelladen tot 350 kW. CHAdeMo heeft een eigen stekker die bidirectioneel laden (V2G) ondersteunt, maar zit qua vermogen vaak beperkter tot circa 50-100 kW. Voor de meeste EV-rijders is CCS de meest toekomstvaste en beschikbare optie.

Beschikbaarheid in Nederland: CCS wint ruim

Uit cijfers van de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) en laadpaaldata blijkt dat ruim 90% van de snelladers in Nederland een CCS-stekker heeft. CHAdeMo-palen zijn nog te vinden bij oudere snelladers, maar nieuwe installaties bevatten vrijwel altijd CCS. Veel snelladers van bijvoorbeeld Fastned en Allego bieden zowel CCS als CHAdeMo aan, maar het aantal CHAdeMo-aansluitingen per locatie neemt af.

Type 2 AC-snelladers van 43 kW zijn zeldzaam en worden vaak vervangen door DC-laders. Wil je dus een auto kopen die je onderweg snel kunt laden, let dan op dat de auto minimaal CCS ondersteunt. Sommige Aziatische modellen, zoals de oudere Nissan Leaf, gebruiken CHAdeMo, maar daar moet je rekening houden met een beperkter laadnetwerk.

Welke auto's gebruiken welke standaard?

Vrijwel alle nieuwe elektrische auto's in Europa zijn uitgerust met CCS. Dit geldt voor populaire modellen als de Tesla Model 3 (via CCS-adapter of native CCS in Europa), Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en vele andere. CHAdeMo zit vooral op oudere Japanse EV's, zoals de eerste generatie Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV en sommige oudere Kia Soul EV. Voor deze auto's is snelladen onderweg een uitdaging, want veel nieuwe snellaadstations bieden nog maar één CHAdeMo-kabel.

Type 2 AC wordt door alle EV's ondersteund voor gewoon laden, maar voor snelladen is het ongeschikt. Sommige plug-in hybrides laden alleen op type 2, maar die hebben ook geen behoefte aan snelladen. Wie een gebruikte EV importeert uit Japan of de VS, moet extra opletten: die auto's kunnen een CHAdeMo- of zelfs een ander type stekker hebben, waardoor je in Europa niet bij snelladers kunt laden zonder dure adapter.

Laadsnelheid en praktische bruikbaarheid

De laadsnelheid hangt niet alleen af van de standaard, maar ook van de accucapaciteit en het maximale laadvermogen van de auto. Een CCS-lader van 350 kW kan maar door weinig auto's volledig worden benut; de meeste auto's laden momenteel met 100-250 kW. CHAdeMo-auto's blijven steken op circa 50-100 kW, wat betekent dat je bij een snellader langer onderweg bent. Type 2 AC-laden is vooral handig voor overnachtladen of op bestemmingen waar je enkele uren verblijft.

In de praktijk is CCS het meest gebruiksvriendelijk: je steekt de kabel in, de auto communiceert automatisch met de lader en betaling verloopt vaak via een app of pas. CHAdeMo-palen vereisen vaak een aparte pas en de kabel is zwaarder en onhandiger. Veel snellaadnetwerken in Europa upgraden hun palen naar CCS-only, dus voor je eigen gemak is een CCS-auto sterk aan te raden.

Veelgestelde vragen

Kan ik met een adapter een CHAdeMo-auto aan een CCS-lader hangen?

Er bestaan adapters, maar die zijn duur en ondersteunen meestal geen snelladen op hoog vermogen. Bovendien wordt de combinatie vaak niet door de fabrikant goedgekeurd. Het is veiliger om een auto te kopen met de standaard die in jouw regio dominant is.

Is Type 2 AC geschikt om 's nachts snel bij te laden?

Type 2 AC levert maximaal 22 kW (soms 43 kW), waarmee je een lege accu van 60 kWh in circa 3 uur oplaadt. Dat is prima voor overnachtladen, maar niet voor een snelle tussenstop onderweg.

Waarom heeft Tesla zijn eigen stekker maar gebruikt het ook CCS?

Tesla gebruikt in Europa de Type 2-stekker voor AC en heeft voor DC-snelladen het CCS-protocol overgenomen. Daardoor kunnen Tesla's bij vrijwel alle openbare snelladers laden, terwijl Tesla's eigen Superchargers inmiddels ook door andere EV's met CCS gebruikt kunnen worden.