Woon-werk en parkeerverwarming: gunstig voor een EV?

Ja, een parkeerverwarming op diesel of benzine kan gunstig zijn voor een EV, omdat hij de accu spaart door het interieur te verwarmen zonder stroom te verbruiken. Zo behoud je meer actieradius in de kou.

Wat is een parkeerverwarming?

Een parkeerverwarming is een onafhankelijk verwarmingssysteem dat op brandstof draait (doorgaans diesel of benzine) en het interieur van je auto voorverwarmt. In elektrische auto's is dit niet standaard aanwezig, maar sommige fabrikanten bieden het als optie aan, vooral in modellen die ook als hybride verkrijgbaar zijn.

Het systeem verbrandt een kleine hoeveelheid brandstof (circa 0,2–0,5 liter per uur) en zet dat om in warmte. Deze warmte wordt via het bestaande ventilatiesysteem de auto in geblazen. Zo is de auto warm zonder dat de accu wordt belast, wat vooral bij woon-werkverkeer met korte ritten prettig is.

De invloed op je actieradius

In de winter kan het verwarmen van de cabine via de warmtepomp of elektrische weerstand het energieverbruik met 20–30% verhogen. Een parkeerverwarming voorkomt dat: de accu blijft volledig beschikbaar voor het rijden.

Stel dat je een actieradius van 300 km hebt bij 20 graden; bij -5 graden zakt dat naar circa 200 km. Met een parkeerverwarming houd je mogelijk 230–250 km over, omdat je minder stroom hoeft te gebruiken voor verwarming tijdens de rit. Dit is vooral relevant voor mensen die dagelijks dezelfde afstand afleggen.

Voor- en nadelen op een rij

Voordelen

• Geen bereikverlies door verwarming
• Snellere opwarming dan sommige elektrische systemen
• Onafhankelijk van laadpalen: ook bij een lege accu blijft de auto warm

Nadelen

• Brandstofkosten en extra onderhoud
• Emissies, al zijn die bij kleine verbruikers beperkt
• Extra gewicht en complexiteit

Kosten en praktische overwegingen

De aanschaf van een parkeerverwarming als retro-fit kost doorgaans tussen de 1.000 en 2.500 euro, inclusief installatie. Het brandstofverbruik is laag: een tankje van 5 liter kan in de winter weken meegaan, afhankelijk van gebruik.

Check vooraf of je auto een geschikte 12V-aansluiting heeft en of het systeem is goedgekeurd voor jouw model. Sommige EV-fabrikanten bieden het optioneel aan, maar het is ook na te bouwen door specialisten.

Conclusie

Een parkeerverwarming kan een slimme investering zijn voor EV-rijders die in koude gebieden wonen of veel woon-werkkilometers maken. Het belangrijkste voordeel is het behoud van je elektrische bereik, terwijl je toch comfortabel instapt. Het is echter geen must; met een warmtepomp en slim voorverwarmen aan de laadpaal kun je ook al veel winst boeken.

Veelgestelde vragen

Is een parkeerverwarming toegestaan in een elektrische auto?

Ja, mits het systeem is goedgekeurd en voldoet aan de eisen. Het is een normale brandstofverwarming die ook in campers wordt gebruikt.

Verbruikt een parkeerverwarming veel brandstof?

Nee, doorgaans tussen de 0,2 en 0,5 liter per uur. Een volle tank van 5 liter kan dus 10 tot 25 uur verwarmen.

Kan ik een parkeerverwarming zelf installeren?

Dat wordt afgeraden vanwege brandveiligheid en garantie. Laat het doen door een specialist met ervaring in EV's.