Winter en warmtepomp: bespaart het echt energie?

Ja, een warmtepomp bespaart energie, ook in de winter. Hij is ruwweg twee tot drie keer efficiënter dan een elektrische weerstandsverwarming. Maar bij extreme kou neemt het voordeel iets af, omdat de warmtepomp harder moet werken.

Hoe werkt een warmtepomp in een elektrische auto?

Een warmtepomp in een EV onttrekt warmte aan de buitenlucht en gebruikt een koelmiddel en compressor om die warmte naar binnen te pompen. Het systeem kan ook de warmte van de accu of de aandrijflijn benutten. Daardoor verbruikt het aanzienlijk minder elektriciteit dan een puur resistief verwarmingselement, dat stroom direct omzet in warmte.

De efficiëntie wordt uitgedrukt in de zogenaamde COP (Coefficient of Performance). In de praktijk haalt een warmtepomp bij temperaturen rond het vriespunt een COP van 2 tot 3, wat betekent dat je voor elke kilowattuur stroom 2 tot 3 kilowattuur warmte krijgt. Bij -10°C zakt dat naar circa 1,5 tot 2, maar nog altijd beter dan resistief verwarmen (COP=1).

Wat is het verschil in energieverbruik?

Concreet: een uurtje rijden met de verwarming aan kost bij een weerstandsverwarming circa 3-5 kWh, terwijl een warmtepomp dat beperkt tot 1-3 kWh. Over een rit van een uur kan dat een verschil van tientallen kilometers actieradius betekenen.

Wanneer loont een warmtepomp?

Een warmtepomp is vooral interessant als je in een koud klimaat woont en veel korte ritten maakt, omdat de grootste winst zit in het opwarmen van de cabine. Bij lange snelwegritten is het effect minder groot, omdat de auto dan toch al veel energie verbruikt. Ook als je vaak voorverwarmt aan de laadpaal, kan de warmtepomp helpen, want die verwarmt de auto efficiënter.

Sommige automerken leveren een warmtepomp alleen als optie. De meerprijs is doorgaans tussen de 800 en 1.500 euro. Afhankelijk van je rijgedrag verdien je dat terug in een paar jaar tijd, vooral als je thuis geen goedkope stroom hebt.

Tips om het maximale uit je warmtepomp te halen

Gebruik de stoelverwarming en stuurverwarming in plaats van de luchtverwarming; die verbruiken veel minder. Zet de warmtepomp op een comfortabele temperatuur van 19-21 graden en gebruik de eco-stand, als die er is. Ook kun je de auto vooraf conditioneren terwijl die aan de lader hangt: dan wordt de accu niet belast en is de cabine al warm als je instapt.

Houd er rekening mee dat bij volledig elektrische auto's zonder warmtepomp het verwarmen in de winter de actieradius met 15-30% kan verminderen. Met een warmtepomp ligt dat percentage doorgaans 10-15 punten lager.

Veelgestelde vragen

Werkt een warmtepomp ook bij temperaturen onder -15°C?

Ja, maar de efficiëntie neemt af. Bij extreme kou kan de warmtepomp een extra elektrisch verwarmingselement inschakelen, waardoor het voordeel kleiner wordt. Toch blijft het vaak nog beter dan een weerstandsverwarming.

Kan ik een warmtepomp later laten inbouwen in mijn EV?

Nee, dat is doorgaans niet mogelijk. Een warmtepomp is een integraal onderdeel van het klimaatsysteem en de koelvloeistofcircuits. Je kunt het alleen als fabrieksoptie bestellen bij een nieuwe auto.

Hoeveel actieradius verlies ik in de winter met een warmtepomp?

Reken op een verlies van 10-20% bij temperaturen rond het vriespunt, afhankelijk van je rijsnelheid en gebruik van de verwarming. Zonder warmtepomp kan dat oplopen tot 30%.