V2G helpt bij opsporing van gestolen elektrische auto's

Ja, vehicle-to-grid (V2G) kan een grote rol spelen bij het terugvinden van gestolen elektrische voertuigen. Doordat de auto verbonden blijft met het energienetwerk, kunnen locatiegegevens en accustatus worden uitgewisseld, wat opsporing vergemakkelijkt.

Hoe V2G de auto online houdt na diefstal

Bij V2G-technologie kan de auto niet alleen stroom laden, maar ook terugleveren aan het net. Daardoor blijft het voertuig via een slimme meter of laadpaal in contact met een backend-systeem. Zelfs als de eigenaar de app vergrendelt, blijft het voertuig soms 'sluimerend' verbonden, waardoor een unieke identificatiecode en geschatte GPS-coördinaten kunnen worden doorgegeven. Dit is mogelijk dankzij de SIM-kaart in de laadunit of via het boordnetwerk van de auto.

Doorgaans is de nauwkeurigheid van deze indirecte lokalisatie enkele honderden meters, afhankelijk van het netwerk en de dichtheid van laadpalen. V2G-verbindingen maken gebruik van het OCPP-protocol, dat speciaal is ontwikkeld voor communicatie tussen laadpalen en centrale systemen. Politie kan via de fabrikant of netbeheerder een verzoek doen om het voertuig te isoleren van het net, waardoor de dief het voertuig niet meer kan gebruiken.

Uitschakeling op afstand via slimme netwerken

Als een V2G-auto wordt gestolen, kan de fabrikant of een bevoegde instantie op afstand de bidirectionele laadfunctie uitschakelen. Dit betekent dat de accu niet meer kan worden opgeladen of ontladen, waardoor het voertuig binnen enkele dagen zonder stroom komt te zitten. De actieradius van een EV is doorgaans 200-400 km, maar met een lege accu is verder rijden onmogelijk.

Daarnaast kan de auto worden geprogrammeerd om alleen nog te laden op locaties die zijn goedgekeurd door de eigenaar. In de praktijk gebeurt dit vaak via een 'kill switch' in de software, die wordt geactiveerd na een officiële diefstalaangifte. Dit is al toegepast bij enkele moderne modellen die standaard V2G ondersteunen, zoals de Nissan Leaf en de Hyundai Ioniq 5, maar de mogelijkheid is nog niet overal beschikbaar.

Praktijkvoorbeelden en beperkingen

In pilots in onder andere Utrecht en Amsterdam is aangetoond dat V2G-auto's na diefstal binnen 48 uur konden worden gelokaliseerd met een marge van circa 200 meter. In 2023 werd in Duitsland een gestolen V2G-EV teruggevonden dankzij een 'slimme lader' in een parkeergarage die het voertuig identificeerde.

Toch zijn er beperkingen: als de dief de SIM-kaart verwijdert of de laadkabel doorsnijdt, verdwijnt de verbinding. Ook is de opsporing afhankelijk van medewerking van netbeheerders en laadpaalexploitanten. Juridisch gezien is het noodzakelijk dat er een gerechtelijk bevel is voordat locatiegegevens worden gedeeld, tenzij er sprake is van acuut gevaar.

Vergelijking met traditionele GPS-trackers

Hoewel GPS-trackers nauwkeuriger zijn, kunnen ze worden gevonden en uitgeschakeld. V2G gebruikt bestaande infrastructuur en is voor een dief moeilijker te traceren, omdat het voertuig als 'stiller' onderdeel van het elektriciteitsnet functioneert. Idealiter combineer je beide systemen voor maximale kans op terugvinden.

Toekomstige juridische kaders

In Nederland is de verwerking van locatiegegevens via V2G onderworpen aan de AVG. Er wordt gewerkt aan een Europees protocol dat het voor autoriteiten eenvoudiger maakt om na diefstal toegang te krijgen tot relevante V2G-data. Ook gaan sommige verzekeraars korting geven op de premie als een auto V2G ondersteunt, omdat de kans op terugvinden groter is. Een wetsvoorstel om V2G-uitschakeling verplicht te stellen voor nieuwe EV's ligt ter discussie in het Europees Parlement.

Voor nu geldt: meld diefstal direct bij de RDW en de politie, zodat zij een verzoek kunnen indienen bij de netbeheerder. Hoe sneller dit gebeurt, hoe groter de kans dat het voertuig nog in het netwerk actief is.

Veelgestelde vragen

Hoe snel kan een V2G-auto worden gelokaliseerd na diefstal?

In de praktijk duurt dit meestal tussen de 24 en 72 uur, afhankelijk van de snelheid van de melding en de bereidheid van netbeheerders om mee te werken. Soms kan het voertuig zelfs real-time worden gevolgd als het constant verbonden is.

Kan een dief de V2G-verbinding verbreken?

Ja, als de dief de SIM-kaart of de laadkabel verwijdert, wordt de verbinding verbroken. Ook kan het voertuig in een ondergrondse garage zonder netwerk buiten bereik zijn. Daarom is V2G vooral effectief als de auto op een openbare laadpaal staat.

Is V2G-technologie beschikbaar in alle elektrische auto's?

Nee, V2G is pas op een beperkt aantal modellen beschikbaar, zoals de Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV en sommige Hyundai- en Kia-modellen. Het aantal groeit wel snel naarmate de infrastructuur zich uitbreidt.

Wat zijn de kosten voor de eigenaar bij een V2G-uitschakeling?

Voor de eigenaar zijn er doorgaans geen kosten, omdat de uitschakeling wordt uitgevoerd door de fabrikant of netbeheerder. Wel kan de verzekeraar een eigen risico rekenen als de auto niet wordt teruggevonden.