Totale CO2-uitstoot: EV versus waterstofauto

De CO2-uitstoot van een auto gaat veel verder dan de uitlaat. Over de hele levenscyclus, van productie tot rijden, stoot een elektrische auto in Nederland gemiddeld 20-30 gram CO2 per kilometer uit, een waterstofauto 30-40 gram, als we uitgaan van groene waterstof. De productie van de brandstofcel en de accu spelen een grote rol.

Well-to-wheel: van energiebron tot wiel

Bij elektrische auto's is de uitstoot afhankelijk van de elektriciteitsmix. In Nederland ligt de gemiddelde CO2-uitstoot van elektriciteit rond de 350 gram per kWh, maar groene stroom kan dat naar nul brengen. Een EV verbruikt circa 16 kWh per 100 km, dus met grijze stroom is dat 56 gram per km, met groene stroom 0. Bij waterstofauto's wordt de waterstof geproduceerd via elektrolyse (groen) of uit aardgas (grijs). Groene waterstof levert circa 30-40 gram CO2 per km op, grijze waterstof meer dan 100 gram.

Productie-uitstoot van accu's en brandstofcellen

De productie van een lithium-ion accu is energie-intensief. Het verschilt per studie, maar een accu van 60 kWh veroorzaakt circa 5-10 ton CO2. Voor een waterstofauto komt de productie van de brandstofcel en de hogedruktank bovenop het normale autoproductieproces; die veroorzaakt circa 3-5 ton extra CO2. Vergeleken met een benzineauto (productie circa 6 ton) zijn beide hoger, maar tijdens het rijden bespaart de EV veel.

Levenscyclus-vergelijking over 200.000 kilometer

De cijfers zijn gemiddelden en kunnen per model en energiebron afwijken. Het belangrijkste is dat een EV op groene stroom de laagste totale uitstoot heeft.

De rol van waterstofproductie

Waterstof is alleen duurzaam als het uit groene stroom wordt gemaakt. In de praktijk komt echter meer dan 95% van de waterstof in de wereld uit fossiele bronnen, wat de uitstoot flink opdrijft. In Nederland wordt groene waterstof nog op kleine schaal geproduceerd, maar tegen 2030 zijn er plannen voor grote elektrolyzers. Zolang waterstof niet groen is, is een waterstofauto qua CO2-uitstoot niet beter dan een benzineauto.

Conclusie: welke is nu echt duurzamer?

Op basis van de totale levenscyclus en de huidige Nederlandse energie-infrastructuur is een elektrische auto op groene stroom de meest duurzame keuze. Een waterstofauto kan in de toekomst concurreren als er voldoende groene waterstof beschikbaar komt, maar heeft nog een achterstand in efficiëntie: bij elektrolyse gaat zo'n 30% energie verloren, en ook de brandstofcel is minder efficiënt dan een accu. Voor de meeste automobilisten is een EV nu de beste keuze om CO2-uitstoot te minimaliseren.

Veelgestelde vragen

Is de productie van een waterstofauto echt schoner dan die van een EV?

De productie van een brandstofcel is minder CO2-intensief dan de productie van een grote accu. Een waterstofauto met een kleine accu (5-10 kWh) heeft daarom een lagere productie-uitstoot dan een EV met een grote accu van 60-80 kWh.

Kan ik thuis waterstof tanken?

Nee, thuis waterstof opwekken is niet praktisch omdat je een elektrolyser nodig hebt en de opslag onder hoge druk is. Waterstof wordt in Nederland bij openbare tankstations verkocht, en er zijn er nog maar enkele tientallen.

Wat is de energiekosten per kilometer van waterstof versus elektriciteit?

De kosten per kilometer zijn voor een waterstofauto momenteel hoger: waterstof kost circa 10-15 euro per kg en een auto rijdt gemiddeld 100 km per kg, dus 10-15 cent per km. Elektriciteit kost thuis 3-5 cent per km, aan een publiek paal 6-10 cent per km.