Winterlaadtijd verkorten: warme batterij wint

In de winter kan een koude batterij de laadsnelheid tot wel de helft verlagen. Door je batterij voor te verwarmen terwijl je nog rijdt, kun je de laadtijd aanzienlijk verkorten. Hier vind je concrete tips en technieken om je accu op temperatuur te brengen.

Waarom kou de laadsnelheid verlaagt

Een lithium-ionbatterij werkt het beste tussen de 20 en 30 graden Celsius. Bij temperaturen rond het vriespunt neemt de chemische reactiesnelheid af, waardoor de laadstroom lager wordt. Ook de batterijmanagementsoftware beperkt de stroom om schade te voorkomen. Concreet betekent dit: bij 0 graden laadt een EV met een piekvermogen van 150 kW vaak met slechts 40 tot 60 kW. Dat kan de laadtijd voor een 10-80% snellaadsessie verlengen van 25 naar 40 minuten of meer.

Gebruik de voorverwarming via de navigatie

De meeste moderne EV's hebben een functie om de batterij voor te verwarmen tijdens het rijden naar een snellaadstation. Activeer deze door in de navigatie een snellaadstation als bestemming in te voeren. De auto warmt de batterij dan op, zodat je aankomt op de ideale temperatuur. Dit kost uiteraard energie, maar de winst in laadtijd is vaak groter. Een voorbeeld: als je 20 minuten met voorverwarming rijdt, betaal je circa 2% extra energieverbruik, maar bespaar je mogelijk 10 minuten laadtijd.

Stel de laadpaal thuis in voor vertrek

Laad je thuis op een gewone laadpaal? Stel dan het vertrektijdstip in op je auto of laadapp. Zo kan de auto de batterij opwarmen voordat je wegrijdt. Hierdoor start je met een warme batterij en hoef je niet langer te snelladen onderweg. Ideaal is om de batterij te verwarmen terwijl hij nog aan de stekker hangt, want dan gaat de warmte niet ten koste van je actieradius. De meeste auto's verwarmen alleen als de accusoc hoger is dan circa 20%.

Tips voor ritten met tussenstops

• Plan je laadstops bij voorkeur op een plek met overdekte parkeerplekken of een koffiebar waar je binnen kunt wachten; de auto blijft warm en het laden gaat sneller.
• Combineer meerdere korte stops in plaats van één lange laadstop: een warme batterij laadt sneller, dus vaak is één stop van 15 minuten en later nog een flink beter dan één stop van 35 minuten.
• Rij niet te lang achter een vrachtwagen of in een dikke jas; de warmte die je auto opwekt, is alleen effectief als je de batterij actief verwarmt.

Kleding en comfort: zo blijf je warm zonder stroom

Natuurlijk wil je niet rillen in je auto. Stuurverwarming en stoelverwarming verbruiken minder energie dan de normale blower. Zet de blower op de laagste stand en gebruik de stoelverwarming. Zo bespaar je energie, maar blijf je comfortabel. En als je toch stilstaat bij een laadpaal: gebruik de voorverwarming van het interieur terwijl de auto laadt, zo blijf je warm zonder dat het rijbereik wordt aangetast.

Veelgestelde vragen

Is het slecht voor de accu om bij vrieskou snelladen?

Nee, moderne EV's beschermen de accu en beperken de laadsnelheid als de temperatuur te laag is. Voorverwarmen vermindert de stress en verlengt de levensduur.

Hoeveel energie kost het voorverwarmen van de batterij?

Dat ligt aan de buitentemperatuur en de auto, maar doorgaans verbruik je zo'n 2 tot 5% extra actieradius per uur. De winst in laadtijd is meestal groter.

Kan ik de batterij ook verwarmen terwijl hij aan de vaste laadpaal hangt?

Ja, veel auto's bieden een 'vertrekklok'-functie of batterijverwarming die je handmatig kunt inschakelen via de app. Zorg dat de auto aan de stekker zit.