TCO-analyse: elektrische auto voordeliger over 10 jaar

De aanschafprijs van een elektrische auto is vaak hoger, maar over tien jaar kan hij goedkoper uitpakken. Een Total Cost of Ownership (TCO)-analyse zet alle kosten op een rij: van laadkosten en onderhoud tot restwaarde. Ontdek hoe een EV zich financieel verhoudt tot een vergelijkbare benzineauto.

Wat is TCO en waarom is het belangrijk?

TCO staat voor Total Cost of Ownership: de totale kosten van een auto over de hele levensduur. Het kijkt niet alleen naar de aanschafprijs, maar ook naar jaarlijkse vaste lasten en verbruikskosten. Voor EV's is de TCO vaak lager dan je op het eerste gezicht zou denken, omdat brandstof- en onderhoudskosten aanzienlijk lager liggen.

De belangrijkste kostenposten op tien jaar

Deze tabel toont globale bandbreedtes voor een middenklasse auto, gebaseerd op gemiddelde Nederlandse tarieven. De restwaarde is een cruciale factor: EV's hebben een betere restwaarde door de groeiende vraag.

Waarom onderhoud van een EV goedkoper is

Een elektromotor heeft veel minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor. Dat betekent:

• Geen olie- of filter vervangen
• Rembladijes gaan vaak langer mee dankzij regeneratief remmen
• Geen uitlaatsysteem, bougies of distributieriem

De onderhoudsinterval is vaak 2 jaar of 40.000 km, tegen 1 jaar/15.000 km bij benzine. Door minder slijtage bespaar je gemiddeld € 300 tot € 500 per jaar.

Energiekosten: hoe je bespaart met laden

De prijs per kWh verschilt per laadmethode:

• Thuis laden met eigen zonnepanelen: circa € 0,10 – € 0,20 per kWh
• Openbaar laden: circa € 0,40 – € 0,60 per kWh
• Snelladen: circa € 0,65 – € 0,75 per kWh

Een EV verbruikt doorgaans 15-20 kWh per 100 km. Voor 15.000 km per jaar kom je thuis op € 270 – € 450 per jaar, tegen € 1.200 – € 1.600 voor een benzineauto die 1 op 15 rijdt.

Vaste lasten: belastingen en verzekering

De motorrijtuigenbelasting (MRB) is voor EV's tijdelijk lager in veel provincies, maar wordt geleidelijk aangepast. In sommige gemeenten betaal je vrijwel geen MRB voor EV's, maar dat verandert. Verzekeringen zijn soms 10-15% duurder vanwege de hoge aanschafwaarde, maar goedkoper door minder schadeclaims. Vergelijk goed.

Restwaarde en afschrijving: het grootste verschil

De restwaarde na 10 jaar is bij EV's hoger in verhouding, omdat batterijtechniek beter meegaat dan gedacht. Gemiddeld houden EV's 40-50% van hun nieuwwaarde, tegen 30-40% voor benzineauto's. Dit komt door de sterke vraag op de tweedehandsmarkt. Wel is de relatieve afschrijving in de eerste jaren groter – nu al zijn gebruikte EV's populair.

Veelgestelde vragen

Is de TCO van een kleine elektrische stadsauto lager dan van een vergelijkbare benzineauto?

Ja, vaak wel. Een kleine EV zoals een Dacia Spring heeft een lage aanschafprijs en zeer lage gebruikskosten, waardoor die onder de TCO van eenzelfde benzineauto kan liggen.

Wat gebeurt er met de batterij na 10 jaar?

Moderne EV-batterijen behouden doorgaans 70-80% van hun capaciteit na 10 jaar. Dat is voldoende voor dagelijks gebruik; daarna kan hij als thuisaccu hergebruikt worden.

Hoe zit het met inruilwaarde als de technologie snel verbetert?

Snelle ontwikkelingen kunnen de restwaarde van oudere EV's drukken, maar de vraag is groot. De inruilwaarde is daarom minder risicovol dan vaak gedacht.