Kostprijs per kilometer: elektrisch vs. brandstof in 2025

In 2025 zijn de kosten per kilometer voor een elektrische auto doorgaans lager dan voor benzine of diesel, maar het verschil hangt sterk af van laadgedrag en type auto. Een hybride zit er tussenin, maar verbruikt op de snelweg vaak meer dan verwacht.

Energiekosten per kilometer

De energieprijs is de meest directe kostenpost. Voor een elektrische auto reken je met een verbruik van circa 0,15 tot 0,20 kWh per kilometer. Thuis laden kost gemiddeld €0,25 tot €0,35 per kWh, wat neerkomt op €0,04 tot €0,07 per kilometer. Publiek laden is duurder: €0,40 tot €0,70 per kWh, dus €0,06 tot €0,14 per kilometer. Een benzineauto verbruikt circa 1 op 15 (6,7 liter per 100 km); met een literprijs van €1,80 is dat €0,12 per kilometer. Diesel rijders zitten rond €0,10 per kilometer. Hybride auto's zijn op korte ritten zuinig, maar op de snelweg verbruiken ze vaak evenveel als een benzineauto.

Aanschaf en afschrijving

Elektrische auto's zijn in aanschaf duurder, maar de afschrijving is de afgelopen jaren gestabiliseerd. Een nieuwe middenklasse EV kost circa €35.000 tot €50.000, terwijl een vergelijkbare benzineauto €25.000 tot €35.000 kost. Hybride modellen zitten daar tussenin. Over vijf jaar tijd is de restwaarde van een EV doorgaans iets hoger dan van een brandstofauto, mede door de toenemende vraag. Een grove berekening: een EV van €40.000 verliest in vijf jaar circa 50% van zijn waarde, een benzineauto 60%. Dit geeft een afschrijvingsverschil van zo'n €1.000 tot €2.000 per jaar.

Onderhoudskosten vergeleken

Elektrische auto's hebben minder bewegende delen: geen olie verversen, geen uitlaatsysteem, minder slijtage aan remmen door regeneratie. Jaarlijks onderhoud kost voor een EV doorgaans €200 tot €300, tegen €400 tot €600 voor benzine of diesel. Hybride auto's zitten er tussenin, maar de combinatie van verbrandingsmotor en elektromotor kan op termijn extra onderhoud vragen, bijvoorbeeld aan de koppeling of de koeling van de batterij. Over een periode van 100.000 km bespaar je met een EV zo'n €1.500 tot €2.500 aan onderhoud.

Belastingen en subsidies

In 2025 geldt voor elektrische auto's een verlaagde motorrijtuigenbelasting, maar die wordt in de komende jaren afgebouwd. In 2025 betaal je als particulier circa 25% van het normale tarief. Voor benzine en diesel betaal je het volledige tarief. Daarnaast is er geen BPM bijtelling voor zakelijke EV's, maar die regeling eindigt deels in 2026. Ook kun je als particulier nog gebruikmaken van de aanschafsubsidie voor occasions (€2.000) en nieuwe EV's (€2.950), maar deze is beperkt en wordt jaarlijks verlaagd. Een hybride komt vaak niet in aanmerking voor subsidies, omdat de CO2-uitstoot te hoog is.

Vaste kosten en laadinfrastructuur

Naast energie en afschrijving heb je te maken met verzekering, wegenbelasting en eventueel een laadpaal thuis. Een EV is door het hogere aanschafbedrag vaak iets duurder in de verzekering, maar het verschil is kleiner dan vroeger. Een thuislaadpaal kost eenmalig €500 tot €1.500, inclusief installatie. Als je vooral publiek laadt, betaal je meer per kWh, maar bespaar je de installatiekosten. Voor mensen zonder eigen oprit is publiek laden soms de enige optie, wat de kosten per kilometer aanzienlijk kan verhogen.

Totaaloverzicht per kilometer

Let op: de werkelijke kosten variëren sterk per model en rijgedrag. Bovenstaande tabel is een indicatie op basis van 20.000 km per jaar.

Veelgestelde vragen

Is elektrisch rijden in 2025 nog altijd voordeliger dan benzine?

Ja, in de meeste gevallen wel. De totale kosten per kilometer liggen circa 30% lager, mits je vooral thuis laadt. Als je vaak snelladers gebruikt, kan het verschil kleiner worden.

Wat is het grootste kostenvoordeel van een EV ten opzichte van een hybride?

Het grootste voordeel zijn de lagere energie- en onderhoudskosten. Een hybride verbruikt op lange snelwegritten nog steeds benzine, terwijl een EV op die ritten efficiënt blijft.

Hoe zit het met de restwaarde van elektrische auto's?

De restwaarde is over het algemeen beter dan van benzineauto's, omdat de vraag naar tweedehands EV's stijgt. De exacte restwaarde hangt af van merk, type, batterijstaat en garantie.