Goederenvervoer van EV's: regels en diefstalrisico

Het vervoer van elektrische auto's valt onder specifieke transportregels, vanwege het accupakket en de hogere waarde. Dit artikel legt de wetgeving uit en bespreekt hoe vervoerders diefstal tijdens transport tegengaan.

Wettelijk kader: wanneer is een vervoerder in beeld?

Het goederenvervoer over de weg wordt in Nederland geregeld door de Wet op de goederenvervoer over de weg (Wgr). Deze wet verplicht vervoerders die beroepsmatig goederen vervoeren met een voertuig met een toegestane maximummassa van meer dan 500 kg om zich te registreren als goederenvervoerder bij de NIWO. Voor het vervoer van EV's gelden dezelfde regels als voor andere voertuigen, maar er zijn extra aandachtspunten: EV's zijn zwaar door de accu (gemiddeld 300-600 kg) en hebben een hogere diefstalwaarde.

Daarnaast geldt de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) voor het verwerken van persoonsgegevens, maar die is niet specifiek voor transport. Wel relevant is de Wet voertuigcriminaliteit, die de aanpak van gestolen voertuigen regelt.

Specifieke eisen voor het vervoer van EV's

Vervoerders van EV's moeten rekening houden met de ladingzekering: de auto moet stevig worden vastgezet om verschuiven te voorkomen, zowel voor de veiligheid als om schade aan de accu te voorkomen. Daarnaast moeten ze voldoen aan de ADR-regelgeving als de accu beschadigd is of een hoog risico vormt (bijvoorbeeld bij lekkage). In de praktijk betekent dit dat vervoerders opgeleid personeel moeten hebben en over de juiste documentatie moeten beschikken.

Ook zijn er aanbevolen procedures voor het opladen van EV's tijdens transport, zodat de accu niet volledig leeg raakt, wat de accu kan beschadigen. Vervoerders werken met laadschema's en gebruiken speciale transportbanden met stroomvoorziening.

Diefstalpreventie tijdens transport

De diefstal van EV's tijdens transport neemt toe, omdat de voertuigen eenvoudig door te verkopen zijn in binnen- en buitenland. Vervoerders nemen daarom extra maatregelen: ze gebruiken GPS-trackers op zowel de trailer als de auto's, plannen routes met veilige tussenstops en schakelen beveiligde parkeerplaatsen in. Daarnaast wordt er gebruik gemaakt van verzegelde containers en cameratoezicht op knooppunten.

Volgens politiecijfers wordt ongeveer 0,5 tot 1 procent van de vervoerde voertuigen gestolen, maar de schade per geval is hoog (een EV is gemiddeld 40.000 tot 80.000 euro waard). Vervoerders werken daarom samen met verzekeraars om diefstalpreventie te optimaliseren.

Aansprakelijkheid en verzekering bij diefstal

Als een EV tijdens transport wordt gestolen, is de vervoerder in beginsel aansprakelijk op grond van de vervoersovereenkomst, tenzij hij kan aantonen dat de diefstal te wijten is aan overmacht of een tekortkoming van de verzender. In de praktijk is diefstal vaak te wijten aan onvoldoende beveiliging, waardoor de vervoerder aansprakelijk is voor de volledige waarde van de auto.

Verzekeraars bieden speciale goederenvervoerpolissen die diefstal dekken, met premies die afhangen van de beveiligingsmaatregelen. Gemiddeld betaalt een vervoerder 0,5 tot 2 procent van de transportwaarde per jaar. Het is verstandig om contractueel vast te leggen wie welk risico draagt en welke beveiligingsmaatregelen minimaal vereist zijn.

Toezicht en handhaving door de overheid

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) houdt toezicht op de naleving van de vervoersregels. Zij controleert of vervoerders over de juiste vergunningen beschikken en of ze de gevaarlijke stoffen-regelgeving naleven. Bij overtredingen kan de ILT boetes opleggen van enkele honderden tot duizenden euro's.

Daarnaast is de RDW betrokken bij de registratie van voertuigen en kan zij gestolen voertuigen signaleren. Bij het kadaster en de politie wordt gestolen voertuigeninformatie gedeeld via het voertuigregister. Vervoerders doen er goed aan om bij elk transport de kentekens te controleren en te matchen met de officiële documenten.

Veelgestelde vragen

Heb ik een speciaal rijbewijs nodig om een EV te vervoeren?

Nee, voor het vervoer van EV's geldt geen speciaal rijbewijs. Wel moet je als beroepsvervoerder in het bezit zijn van een geldig rijbewijs C of CE, afhankelijk van het totaalgewicht van de combinatie. Voor het laden van de accu tijdens transport heb je geen specifiek diploma, maar wel kennis van de gevaren.

Wat gebeurt er als een EV tijdens transport beschadigd raakt door kortsluiting?

Bij kortsluiting in de accu kan er brand ontstaan. De vervoerder moet dan de hulpdiensten waarschuwen en de juiste blusmiddelen gebruiken (poederblusser of CO2-blusser). De schade wordt gedekt door de aansprakelijkheidsverzekering, maar de vervoerder kan aansprakelijk worden gesteld als hij nalatig is geweest.

Moet ik als particulier mijn eigen EV vervoeren met een vergunning?

Nee, als je incidenteel en op eigen gelegenheid een EV vervoert, bijvoorbeeld met een aanhangwagen, geldt de Wet op de goederenvervoer niet. Deze geldt alleen voor beroepsmatig vervoer. Zorg wel dat de auto goed is vastgezet en dat je rekening houdt met het gewicht van de aanhanger.