TSE of SDE++ voor bedrijfslaadpleinen

Voor laadinfrastructuur bij bedrijven zijn er twee relevante subsidieregelingen: de TSE (Transport en Systeemefficiëntie) en de SDE++ (Stimulering Duurzame Energieproductie). TSE richt zich op haalbaarheidsstudies en innovatie, terwijl SDE++ subsidies voor de productie van hernieuwbare energie gebruikt, maar in sommige gevallen ook voor batterijsystemen bij laadpleinen.

Wat is de TSE-regeling?

De TSE (Transport en Systeemefficiëntie) is een subsidie van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voor projecten die bijdragen aan CO2-reductie in de transportsector en een efficiënter energiesysteem. Het budget wordt jaarlijks vastgesteld en kent verschillende categorieën, waaronder elektrisch rijden en laadinfrastructuur. De TSE is in te zetten voor haalbaarheidsstudies, demonstratieprojecten en investeringen in nieuwe technieken.

Wat is de SDE++-regeling?

De SDE++ subsidieert de productie van hernieuwbare energie en de vermindering van CO2-uitstoot. Het is een exploitatiebijdrage die het verschil vergoedt tussen de kostprijs van duurzame energie en de marktprijs. Voor laadinfrastructuur is de SDE++ over het algemeen niet direct toepasbaar, maar wél voor bijvoorbeeld zonnepanelen op bedrijfsdaken die de laadpleinen van stroom voorzien, of voor batterijopslag die piekbelasting vermindert.

Bruikbaarheid voor bedrijfslaadpleinen

De TSE is direct geschikt voor laadinfrastructuur, vooral voor slimme laadoplossingen, bidirectioneel laden of laadpleinen met een eigen opwek. Een bedrijf dat een grote laadplaats wil realiseren samen met zonnepanelen, kan voor het zonnepaneelgedeelte een SDE++-beschikking aanvragen. Het laadplein zelf komt meestal niet in aanmerking voor SDE++.

Subsidiebedragen en criteria in de praktijk

De TSE-subsidie in 2024 bedraagt doorgaans maximaal een bepaald percentage van de investering, voor MKB soms tot 30%. Er zijn aparte budgetten voor innovatieve projecten, zoals hoogvermogen laadpleinen (> 150 kW) of laadpleinen met slimme sturing. De SDE++-bijdrage wordt berekend per kWh en hangt af van de techniek en de CO2-prijs. De hoogte is niet vast te noemen, maar schommelt rond de € 0,10-0,25 per kWh voor zon-PV (realistische bandbreedte).

Welke regeling past bij jou?

Kijk naar het doel: wil je een innovatief laadplein ontwikkelen met specifieke systeemintegratie, dan is TSE de aangewezen regeling. Wil je vooral eigen energie opwekken en het laadplein daarmee verduurzamen, combineer dan een SDE++-aanvraag voor de zonnepanelen. Let op: beide regelingen kennen subsidieplafonds en een aanvraag gaat vaak via een openstellingsronde die snel vol kan raken.

Veelgestelde vragen

Kan ik voor een gewone laadpaal op mijn bedrijfsterrein TSE-subsidie krijgen?

Alleen als het project een innovatief karakter heeft, bijvoorbeeld slim laden of bidirectioneel laden. Standaard laadpalen komen doorgaans niet in aanmerking voor TSE.

Is er een aparte subsidie voor laadinfrastructuur bij bedrijven?

Ja, naast TSE zijn er ook lokale subsidies en de 'Subsidieregeling Elektrische Laadinfrastructuur' van provincies of gemeenten. Check de website van de RVO en je provincie voor actuele regelingen.

Hoe combineer ik SDE++ met een laadplein?

De SDE++ is voor de energieproductie, niet voor de laadpalen zelf. Je kunt dus een SDE++-subsidie aanvragen voor de zonnepanelen en/of batterij, en de laadinfrastructuur financieren met eigen middelen of andere subsidies.